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基于CFD仿真的内燃机车凸极同步发电机通风散热的分析-机械制造论文 基于CFD仿真的内燃机车凸极同步发电机通风散热的分析 撰文/ 成都南车电机有限公司 言宏武 赵临深 王培玲 摘要：本文针对强迫通风型内燃机车配套凸极同步发电机，运用ANSYS 软件的CFD 模块对其通风散热进行数值仿真分析，得到电机内部的流场和温度场分布，从而评估现有的通风散热模式是否满足设计需求，为电机的设计提供可靠的依据。 关键词：内燃机，同步发电机，CFD，仿真分析，ANSYS 收稿日期：2015-09-30，修回日期：2015-11-04 0 引言 电机行业是采用CAE 仿真技术最早的行业之一。自60年代末期，美国电机制造业的西屋等大公司就开始了电机仿真分析计算，并成功的使得电机的生产准备时间大幅缩短。 随着数值仿真分析技术的发展，将数值仿真分析技术运用到电机设计中能有效降低设计验证周期，提高设计成功率，能有效优化电机通风的功率、提高电机运用的可靠性。 目前电机的仿真分析技术，除了较为成熟的电磁仿真分析程序的应用外，还包括电机的稳态和瞬态热分析、通风冷却计算、临界转速和轴承承载能力的计算、机械计算、电机瞬态过程分析计算以及电机耦合物理场计算、参数优化和稳健性可靠性分析、系统半物理建模分析等。其中通风散热分析是比较重要的一部分仿真工作。 同步主发电机采用较高的电磁负荷，电机的单机容量较大，因此必须改进电机的冷却系统，以提高其散热能力，满足电机设计的绝缘等级。由于电机存在铁芯损耗、绕组损耗和机械损耗等，电机冷却的根本任务就是散发掉电机内部的损耗（热量），使得电机各部分温升维持在温升限度范围内，保证电机有效运行。在通风冷却系统的设计中，需要详细考察总风量、风量分配以及通风损耗和效率等指标和条件，并尽可能的保证结构简单、风路简单、系统中的寄生涡流及风摩损耗较低，使得加工制造容易，气动噪声较低。 在同步主发电机以往的设计和研究中，由于电机传热问题的复杂性，一般采用等效热路法把温度场简化为带有集中参数的热路进行计算，等效热路法的缺陷计算温升，不但准确性较低，而且只能计算铁芯和绕组的平均温度或部分铁芯和绕组的平均温度，无法全面了解温度的分布情况以及过热点的准确位置和数值，这对电机特别是同步主发电机的安全运行过程是一个重要的限制因素，因此，通过CFD（计算流体力学）准确地进行电机发热计算和温度分布的计算在电机设计中是十分重要的工作。 1 数值模型的建立 1.1 几何模型与网格划分 1.1.1 通风散热的分析步骤的确定 1）分析电机的工作状况，明确其通风散热的特殊性 ◎电机的定子部分固定，转子部分旋转，运用稳态的CFD 分析针对转静区域结合问题一般采用简化的多重参考系界面模型：凝固转子模型（Frozen Rotor）或级间模型（Stage）。 ◎由于电机进出风口结构不对称，这些界面模型会在转子区域产生非对称的流量分布，进而引起非对称的温度分布。但因为转子的旋转效应，转子上的任何一个磁极均没有“特殊性”，即转子任何一个磁极区域的通风散热条件均相同，因而其温度分布在所有磁极之间都是对称的。 ◎由于整机进行流固共轭传热分析的计算规模非常庞大，一般需要接近或超过1 亿网格规模才能得到可靠精度的计算结果，在常规的计算机软硬件条件下是难以达成。 2) 电机通风散热的分析采用两个步骤 ◎“整机通风分析”：对电机整机进行几何简化处理，建立整机CFD 网格模型，不考虑固体域，不考虑传热，计算获得电机所有空气域内的空气流动状态信息（速度和压力分布等），并由此导出通过规定截面的流量（主要是90 个定子通风孔上的空气流量分布）。 ◎“电机通风散热CFD 仿真分析”：截取七分之一循环对称模型（含2 个转子磁极区域和13 个定子通风孔区域），对该对称模型进行几何简化处理，建立流固共轭传热CFD分析网格模型，施加第一步获取的流量条件，计算获得电机所有结构域内的温度分布，以及由此导出的通过流固分界面的热流。 1.1.2 电机的几何模型与网格划分 1) 通风几何模型采用典型的内燃机车凸极同步发电机结构，电机的冷却风进风口在电机端盖端面上，出风从电机—柴油机连接箱引出。由于出风口位于柴油机连接箱上，电机的通风模型将包含柴油机连接箱，并且在电机端盖进风口处也将增加机车进风管道以模拟实际电机端盖进风的情况。图1 为典型的内燃机车凸极同步发电机结构和简化的通风模型外形。 2) 腔体区域流体模型的建立 ◎以进出口位置为界，抠除内