300MW汽轮机调门优化改造.pdfVIP

汽轮机调节阀、主汽阀改造 汽轮机调节阀、主汽阀改造 东方汽轮机有限公司电站服务事业部 6/22/2009 4:30:40 PM 汽轮机调节阀、主汽阀改造 汽轮机调节阀、主汽阀改造 一、高压调节阀门改造方案 2009-6-22 2 汽轮机调节阀、主汽阀改造 汽轮机调节阀、主汽阀改造 1、设备概况 东汽D42、D300H、D300K、D300L、D300N等机组左右2个高压 主汽调节阀，布置在汽机前方运行层下面。每个高压主汽调节阀 由公共一个壳体的1个主汽阀和2个调节阀组成，调节阀和主汽阀 在公共阀壳内呈三角形排置，结构简单，布置紧凑。机组右侧为 1#、4#调节阀，左侧为2#、3#调节阀。 为了减少阀门提升力，调节阀都设有预启阀。4个调节阀分别 控制高压缸内相对应的4个喷嘴组，调节阀分别由各自独立油动机 控制，实现机组的配汽要求。 2009-6-22 3 汽轮机调节阀、主汽阀改造 汽轮机调节阀、主汽阀改造 2、高压调节阀十字头受力分析与结构设计比较 东方300MW以上的大容量机组，其高压主汽调节阀中的高压调节阀的 阀杆提升机构均按“日立”调节阀结构，模化设计成阀杆与十字头采用 螺纹直接联结，如图一所示： 2009-6-22 4 汽轮机调节阀、主汽阀改造 汽轮机调节阀、主汽阀改造 3、存在问题 3.1 机组大修过程中发现高压调节阀阀杆和十字头连接螺纹咬死、 倒牙等缺陷无法解体。 3.2 机组大修过程中发现高压调节阀止动垫圈（压环）锈蚀、热变 形，难以拆卸。 3.3 机组大修过程中可能未进行高压调节阀阀座及阀瓣进行检查， 存在隐患。 4、原因分析 由于阀门关闭瞬间强大的反作用力作用到螺纹结合面上，使螺纹发 生严重变形，造成大修时高压调节阀无法解体。 2009-6-22 5 汽轮机调节阀、主汽阀改造 汽轮机调节阀、主汽阀改造 5、解决方案 5.1 利用大、小修机会，对高压调节阀的阀杆和十字头连接部分和 止动圈（压环）按供货厂家图纸进行改造。 5.2 改造部位在十字头螺纹处按十字头补充加工图镗（车）削出一 孔，先将锥形衬套装入阀杆带锥度一端，锥形衬套内孔与阀杆接触面积 不低于75%，其次将圆螺母和带锁紧槽圆螺母依次