汽车专业模块教学.doc

汽车专业模块教学 近２０年来，公路运输和汽车维修行业无论是从业主体还是车辆保有量均产生了深刻的变革，然而从业主体的变更及车辆保有量的剧增，并没有激发市场对汽车运用人才的需求，相反汽车专业正走人了前所未有的低谷，经我们深人分析认为：由于生产实际（车辆结构的更新及其维修技术的发展变化）的巨大变化，用人部门对于汽车专业毕业生的要求也随之发生了很大变化。学校作为一个生产“人才”这一特殊产品的工厂，如何使学校的“产品”适应市场的要求是当今学校重要的改革课题，我校于 １９９９年在汽车专业 ９８级中率先试验了模块教学，２００年元月将该试验成果卜报区教育厅，获全区首届中等职业学校优秀教育教学改革成果二等奖。 ｌ 模块教学的合义 所谓模块教学，它的精髓是“以能力为本位”，将各专业按培养目标和要求划分出若干个能力单元，称为模块，在实施教学过程中，对各模块采用逐个击破的战术，强调学生的动手能力的培养，从教学理沦为生产实践服务出发，将技术基础课与专业知识和能力的培养紧密联系起来。汽车专业采用模块教学，就是将整个汽车根据其结构划分为若干个单元，以每个单元为单位，将汽车构造、原理、检测、维修等原来各自独立纵向成线的各门课程结合在一起进行教授，从生产实践中￥；出课题并进行分析和研究，达到教学理论为生产实践服务的目的。 ２ 模块教学的国内外背景 目前国内外采用模块教学的成功典范当属加拿大首创的ＣＢＥ模式，在国内，四川省成都工业学校与加拿大相关院校合作成功开发了具有中国特色的“ＣＢＥ”模块教学，首批学生已毕业后，深受市场欢迎。 与此同时，按照国家“汽车运用与维修专业整体教改课题研究组”的调查与研究：原来的普通文化课、技木基础课、专业课这种“三段式”的分段排列课程设置模式，对学生能力的培养彼此联系不紧，针对性较差，容易造成理论与实践的脱节。同时传统的以教师为中心的教学方式，使学生处于被动地位，缺乏对学生创新精神的培养。此外，目前课程体系与生产实际也有较大差距：过分强凋机械类课程而淡化了与汽车有关的自动控制技术课程，而且机电课程比例的不当，使得教学时间得不到有效和充分的利用，用于专业课程和实训的时间不足。特别是中专学制由四年改为三年后，此矛盾将更加尖锐，如不解决，将无法在规定时间内完成全部教学内容。为此该课题研究组倡导：有能力和已作好准备的学校应大胆进行教学手段和方法的改进，提倡实行模块教学。 ３ 实施模块教学的内容 本次模块教学的内容具体包括以下三个方面： ３,ｌ 课程体系的凋整：我校汽车专业科在认真研究了原来汽车运用与维修专业“三段式”的课程体系后发现：技术基础课中机械类课程安排过多，有关的自动控制技术课程安排太少，不利于学生在机电液一体化方面的能力培养。为此，我们凋整了课程体系。 ３,２ 教学内容的补充：目前执行的教学大纲和使用的统编教材，虽然增加了部分新内容，但随着计算机技术在汽车上的应用及汽车车身修复技术在汽车维修作业中比重的加大，这些内容在教材中并没有得到反映或充分反映。为此必须补充或加强上述知识。 ３,３ 教学手段的改进：对于原来传统的教学方式，相当多的时间用于书写板书和绘图，课时容量小，加之能与实际紧密结合的实物结构、挂图、先进的电化教学手段、模拟设备、检测仪器、维修设备缺乏，严重影响理论教学和实训的效果。为此，汽车专业科一方面积极添置设备，在实施教学过程中尽量采用电化教学或多媒体教学，同时，针对原来分段式教学存在的学生在学习后续课程时已基本忘记了前面课程的现象，我们大胆地将汽车按其结构分为若干个单元，将其结构、原理、维修。检测等内容综合在一起进行教授，实行模块教学，很好地克服了上述缺陷，并大大地提高了课时的利用率。 ４ 实施模块教学的效果评价 ４,ｌ 实施模块教学前后作用比较（见附表） ４,２ 实施模块教学的成果描述 教改前，在实施教学过程中，学生严格按照“三段式”的课程体系被动地接受知识，专业技能得不到充分锻炼，巨所学知识结构不太合理，不利于学生今后自己获得更多知识（自学能力不强），课程内容的陈旧加上教学手段。方法与实际需要的偏差，造成毕业生的能力与职业岗位需求相距甚远，学生的就业前景让人担忧。 采用模块教学后，无论是课程体系、教学内容还是教学手段，均较以前有了很大的改进，可以这样说，由于本次教改的内容都是围绕着职业岗位的需求来确定的，所以教改后已达到了预期的效果：学生的专业技能明显提高，基本能满足职业岗位的需要。同时由于补充了不少专业新的知识，毕业生在就业时的竞争能力明显提高，择业面也相对拓宽了不少。 ５ 实施模块教学改革成果的推广前景 本次模块教学的改革，虽然只在我校汽车运用与维修专业９８级的三个班中进行，但由于教改已取得了预期的效果，所以其有较大的推广前景： ５,ｌ 本次模块教学虽然只对本专业的专业课进行了试验（专业基础课也相应作了凋整