第3讲 起航广地“海上丝绸之路”.pptVIP

广西地方史十二讲 第三讲 起航广西的海上 丝绸之路 人文社会科学部 孙剑伟 内容提纲 一、丝绸之路简介 二、合浦与海上丝绸之路 三、当前的“一带一路”战略 一、丝绸之路简介 丝绸之路非中国人所建 历史上的丝绸之路，既不是中国人兴建的，也不是中国人推行的，而是境外对中国的丝绸有需要，才形成了丝绸之路。所以查中国的古籍，是找不到“丝绸之路”这个词的。 1877年，德国历史地理学家李希霍芬在其名著《中国》一书中，把从古代东方向遥远的西方输送丝绸的通道称为“丝绸之路”。从此“丝绸之路”这个称呼便广为传播，为世界各国学者和人民熟知与接受，并一直沿用至今。 张骞与丝绸之路 公元前二世纪，张骞通西域，开启了中原与西域的直接联系。但这如果仅仅是一条交通路线，在张骞通西域以前，早就存在了。比如说，公元前16-11世纪的商朝，在河南安阳发现的妇好墓里，发现的玉器就是昆仑山的和田玉，也就是说在那个时候就已经存在着从新疆到内地的交通路线了。 张骞通西域，是有向导的，并不是他开的这条路。张骞通西域不是为了贸易。当时汉武帝为了打败匈奴，他想派张骞去现在的阿富汗一带去跟大月氏联系，希望说服大月氏与汉朝联合夹击匈奴。 元狩四年（前119）张骞第二次出使西域的时候，汉朝已经打败了匈奴。他这次带了很多人，浩浩荡荡，也带上了中国的丝绸、金银财宝，沿途散给这些小国，巩固汉朝对这些小国的影响。 后来中亚、西亚的人发现丝绸是好东西，然后把丝绸带到了罗马帝国。罗马那边有钱，但没有丝绸，所以有非常强大的需求。因为丝绸适合长途贩运，并且利润高，所以李希霍芬把这条路命名为丝绸之路。实际上中国历史上，从来没有为了贸易和利润开辟过这条路。 即使在这以后，中国也从来没有通过这条路输出丝绸。在这之后，每当有战乱，或者西方的需求变小了时，这条路也就不通了。因此从有了这条路后，往往是通的时间短，断的时间长。因为当时的自然条件恶劣，而运输代价是很高的。 到了安史之乱，唐朝从中亚节节败退，一直退到长安附近，丝绸之路基本上不存在了，变成了中亚内部的一条路。 这时，阿拉伯人掌握了航海技术，到了广州、宁波这些地方。海运一通，丝绸之路的价值就没有了，因为海上运输量大，除了丝绸，还增加了茶叶、陶瓷等日用品。所以丝绸之路并不是始终都有那么多的价值。 1877年普鲁士学者李希霍芬将陆路通道称为“丝绸之路”,得到国际学术界广泛认同,后来海路则被称为“海上丝绸之路”。此外中国陶瓷、茶叶、西方与中东、日本的金银货币,也是东西方贸易的重要商品和通货,所以,又有学者将海上丝绸之路称为“陶瓷之路”、“茶叶之路”、“白银之路”。 海上丝路三大航线 历代海上丝路，亦可分三大航线： ①东洋航线由中国沿海港至朝鲜、日本。 ②南洋航线由中国沿海港至东南亚诸国。 ③西洋航线由中国沿海港至南亚、阿拉伯和东非沿海诸国。 海上丝绸之路的终结 广州大学历史系教授赵春晨认为：“海上丝绸之路”在明中叶以后和清代前期已经衰落,并逐渐被西人的殖民贸易所替代, “海上丝绸之路”的历史下限是作为古、近中国历史分界的鸦片战争。鸦片战争后,中国进入近代时期,中西之间的海上交通和贸易,已被纳入不平等条约体系之中,成为隶属于世界资本主义经济贸易关系的一部分,不复再有古代那种“海上丝绸之路”的存在了。 海上丝路的研究 对于海上丝绸之路研究,我国学者冯承钧先生早在上世纪30年代已经卓有建树,并且提出南海海路交通的开辟,或者比西域陆路交通还要早的观点。1960年代,法国布尔努瓦夫人的《丝绸之路》介绍从中国广州湾的南海岸出发,绕过印度支那半岛,穿过马六甲海峡,一直运输到波斯、阿拉伯地区和欧洲的海路走向。1967年,日本三杉隆敏出版其所著《探索海上的丝绸之路》,成为比较系统研究海上丝绸之路”的专著。1980年代以后,陈炎教授把陆、海“丝绸之路”结合起来进行研究,出版了《陆上和海上丝绸之路》、《海上丝绸之路与中外文化交流》两本专著。 自从1987年联合国教科文组织(UNESCO)把“丝绸之路——对话之路综合研究”列入“联合国教科文组织国际文化十年发展规划”之后，中外学者掀起了探讨丝绸之路的热潮。 除了推出一些列有影响的研究成果,中国沿海一些地区还成立了专门研究机构,推动“海上丝绸之路”研究与海洋文化遗产保护。随着研究的深入,特别是海洋史、区域史、港口史研究的推进,海上丝绸之路研究呈现全方位发展势头,中国学者从以往重视南海史地、南海丝绸之路研究,拓展出东海丝绸之路等专题,有些研究还与西南丝绸之路相结合。 海上丝绸之路把世界文明古国如埃及、希腊、罗马、波斯、印度、中国以