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口试考核大纲参考(B) 高空风温图的阅读 SWH 高层重要天气预告图（FL250-FL450） Significant Weather Forcast for High Level SWM中层重要天气预告图（FL100-FL250） Significant Weather Forcast for Middle Level SWL低层重要天气预告图（FL100） Significant Weather Forcast for Low Level 危险天气图的阅读 航行通告的阅读 有A、B、C、D四类航行通告，国际分发的航行通告采用A系列，B系列主要用于欧洲区域相邻国家发布的航行通告，国内通告采用C系列，省（市、区）局、机场、飞院航行情报室采用D系列，目前D系列通告已很少或者不再使用。 NOTAMN表示新航行通告，NOTAMR表示新通告替代前面的航行通告，在NOTAMN项目中前者替代后者，NOTAMC表示取消先前的航行通告。注意Q项内容： Q)ZBPE/QFALC/IV/NBO/EAW/000/999 ，IV表示对仪表飞行和目视飞行规则有影响，N表示为需要立刻引起机组注意的航行通告，B为尚未录入PIB的航行通告，O表示对仪表飞行规则在运行上有重要意义，A表示影响范围机场区域，E表示航路区域，W表示航行警告。 何时选择起飞备降场？起飞备降场的天气标准是什么？ CCAR121-R2.637，643 起飞机场的气象条件高于该机场的着陆最低标准时，起飞备降场的天气标准为机场的最低着陆标准。 如果起飞机场的气象条件高于机场的起飞标准但低于公司运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或者放行飞机前必须应当按照规定选择起飞备降场。CCAR121R2规定起飞备降场的天气标准与航路、目的地备降场标准相同。 对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。 对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离。 对于签派或者飞行放行单上所列的备降机场，应当有相应的天气实况报告、预报或者两者的组合表明，当飞机到达该机场时，该机场的天气条件等于或者高于合格证持有人运行规范规定的备降机场最低天气标准。 1．对于只有一套进近设施和程序的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）增加120米（400英尺），能见度增加1600米（1英里）； 2．对于具有两套（含）??上非精密或者精密进近设施和程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）增加60米（200英尺），能见度增加800米（1/2英里），在两条较低标准中取较高值。 如何选择航路或目的地备降场？ 1．对于只有一套进近设施和程序的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）增加120米（400英尺），能见度增加1600米（1英里）； 2．对于具有两套（含）以上非精密或者精密进近设施和程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）增加60米（200英尺），能见度增加800米（1/2英里），在两条较低标准中取较高值。 公司机型的侧风和阵风标准？ 本公司使用机型的侧风标准如下(单位kt)： 公司标准跑道状况HK-800XPCRJ-200无小翼/带中翼B757-200B767-300B737-700B737-800干跑道302740/起飞3640/起飞364040湿跑道252530/起飞2330/起飞2530/起飞2530/起飞25积水/融雪1515/起飞1520/起飞1520/起飞1520/起飞1520/起飞15新机长干跑道252530303030湿跑道151520/起飞1520/起飞1520/起飞1520/起飞15积水/融雪151515151515备注： 有阵风时按（阵风预报值＋稳定风）的1/2计算修正。 新机长指担任该机型机长经历时间少于300小时的机长。 什么叫污染跑道和湿跑道? 污染跑道或湿跑道运行有哪些问题? 当超过25％的跑道到面被厚度大于3mm泥浆、积水覆盖，或道面有积冰、积雪或者压实的雪时被称为污染跑道；如果跑道道面在飞机在起飞滑跑的高速阶段存在污染物，也被视为污染跑道。道面能够看出反光，且积水小于3mm时称为湿跑道。 污染跑道影响飞机的加减速能力，湿跑道影响飞机的减速能力。 飞机在污染跑道上不允许使用灵活推力起飞, 在覆盖雪、雪水或积水的跑道上起飞和着陆时, 跑道上覆盖雪、雪水或积水的厚度不得超过为该飞机型别规定的最大当量水深：1/2英寸(12.5