2017-10-23环岛西路南段路基、基层、路面及环岛西路中段路基验收汇报材料.doc

验收汇报材料 一、环岛西路南段验收 1、设计概况 环岛西路(南段)道路位于横琴岛西部边缘，南起环岛南路，本次设计起点坐标X=985319.931；Y=392711.911，设计起点桩号K6+200,北至横琴大道，设计终点坐标X=985686.859；Y=392636.492，设计终点桩号K6+574.690，本段设计道路长374.69m。 道路设计全度为50m，具体布置为3m（人）+3.5m（非）+1.5m（绿）+11.75m（机）+10.5m（中绿）+11.75m（机）+1.5m（绿）+3.5m（非）+3m（人）。 2、设计要求： （1）路基设计 土基的压实度采用重型击实标准，路槽应作与路面一致的横坡。路基填筑材料及压实度要求 项 目 路面底面以下 深度（cm） 填 料 压实度（重型） （） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度 （CBR）（） 填 方 0～30cm 10 8 95% 30～80cm 10 5 95% 80～150cm 15 4 93% 150cm 15 3 ≥92% 零填及挖方 0～30cm 10 8 95% 30～80cm 10 5 93% 注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。 路基碾压时应水平分层碾压处理，每层虚铺厚度应与压实机具相适应，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右。 不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。优良土质应填在上层。 路槽底面土基回弹模量应30MPa。 机动车道结构 采用沥青混凝土路面，结构组成自上而下为：SBS细粒式改性沥青砼AC-13C厚4cm、中粒式普通沥青砼AC-20C厚6cm、粗粒式普通沥青砼AC-25C厚8cm、4.0MPa水泥稳定碎石厚cm、2.0MPa水泥稳定石屑厚cm、级配碎石厚16cm，总厚度为cm。 道结构 非机动车道路面结构组成自上而下为：细粒式普通沥青砼AC-13C厚cm、粒式普通沥青砼AC-1C厚cm、乳化沥青稀浆封层0.6cm ES-2型、2.0MPa水泥稳定石屑厚cm，总厚度为cm。 （）mm，液限小于28%。塑性指数小于6，石料压碎值不大于30%，碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。级配应符合规范要求。压实度（重型击实标准）要求不低于96%，回弹模量≥170MPa。 ②2.0MPa水泥稳定石屑mm，有机质含量不得超过2%，石料压碎值不大于30%，级配应符合规范要求。施工中应控制好含水量，必须集中拌和均匀、碾压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，养生7天后方可施工上基层。压实度（重型击实标准）要求不低于97%，回弹模量≥1000MPa，劈裂强度0.3MPa，7天无侧限抗压强度≥2.0MPa。 ③4.0MPa水泥稳定碎石 水泥应选用初凝时间大于4h、终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥含量（水泥与干石屑之间的重量百分比）约为5.5%。碎石应干净，有机质含量不得超过2%，碎石最大粒径不应超过31.5mm，要求有较好的级配。石料压碎值不大于30%。细集料有机质含量不大于2%。 机动车道水泥稳定碎石层应分为两层施工，每层20cm，需采取连续摊铺、碾压工艺施工，增强层间结合，以形成整层。施工中应控制好含水量，必须集中拌和均匀、碾压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，养生7天后方可施工面层。要求水泥稳定碎石基层的压实度（重型击实标准）不低于98%，回弹模量≥1500MPa，劈裂强度0.5MPa，7天无侧限抗压强度≥4.0MPa。 基层施工图纸及规范要求： 机动车道底基层级配碎石厚16cm，压实度要求≥96%； 机动车道下基层2.0mpa水泥稳定石屑层厚20cm，压实度要求≥97%，弯沉值≤87（0.01mm）； 机动车道上基层4.0mpa水泥稳定碎石层厚36cm，压实度要求≥98%，弯沉值≤28（0.01mm）。 非机动车道基层2.0mpa水泥稳定石屑层厚30cm，压实度要求≥97%。 ④沥青混凝土面层 a. 沥青面层采用复合面层，各层应连续施工。 沥青应采用符合现行“道路石油沥青技术标准”要求的沥青，其基质沥青标号采用A—70。表面层沥青混凝土采用SBS改性沥青，SBS改性沥青采用I-D型，SBS用量为4%~5%。各材料的主要技术指标祥见设计图要求，未列指标参照施工规范执行。 面层施工前，应在沥青面层与水泥稳定碎石之间喷洒透层油。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油应渗透入基层深度不小于5mm。 透层油采用道路石油稀释沥青AL-1型，稀释剂的用量及喷洒量应试验确定，初定洒布量1.0L/m2。 透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，透层油洒布后的