跨公路段管线施工方案.docVIP

延安黄河引水工程 跨渭清公路段管线施工 专项方案 批准： 审核： 编制： 中国水电建设集团十五工程局有限公司 延安黄河引水工程施工总承包部 2016年3月14日 跨渭清公路段管线施工专项方案 一、工程概况及现场情况 高家湾四级站至姚家山隧洞进口段管线为浅埋段，管沟内平行敷设管径DN1600和DN1200球墨铸铁管。此段管线长度268.41m，桩号GX0+000～GX0+268.41。 其中桩号GX0+30～GX0+60段管线斜跨渭清公路（即S201省道），设计图纸明确此段采用开挖施工方案，施工结束恢复原沥青柏油路面。 现场情况如下：目前GX0+60～GX0+268.41段管沟已经开挖成型，具备管道安装条件。渭清公路沿清涧方向右侧为高家湾四级站厂区，左侧为岩石边坡。经现场测量，跨公路段管线长度30m，管沟开挖深度4m，管顶至路面厚度2m。 通过现场地形勘察及施工方法比较，计划采用临时改线，开挖渭清公路，进行管道安装的施工方案。 具体改线方案为：将此段公路临时改线，改至沿清涧方向右侧，即改线至高家湾四级泵站厂区内。详见《高家湾四级泵站至姚家山隧洞进口跨公路管线施工改线平面图》 二、编制依据及原则 1、编制依据 （1）《延安黄河引水工程高家湾四级站～新舍古五级站输水线路施工图设计图册》； （2）现场地形地质条件； （3）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； （4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）。 2、编制原则 本方案本着安全、经济、适用、快捷的原则进行编制。 三、公路改线及管线施工方案 1、公路改线方案 此段渭清公路为二级公路，双车道，无中央分隔带，宽度12m，设计时速60～80km/h，局部路段限速40km/h。年平均日设计交通量为5000～15000辆小客车。 车辆类型 总长（m） 总宽（m） 总高（m） 前悬（m） 轴距（m） 后悬（m） 小客车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 注：其他车辆按标准中的系数折算为小客车。 圆曲线最小半径为125m（60m）。 根据现有地形条件，计划改线至厂区内，按照二级公路标准进行设计。设置双车道，中央设置隔离墩，限速为40km/h。圆曲线半径为60m。路面标高、纵坡等与原路面一致。 路基：开挖至设计路基高程，基底进行碾压，压实度不小于95%。路基为50cm厚级配砂石，选用20～40mm，10～20mm的碎石和中砂按4:3:3比例拌制，压实度不小于90%。 路面：采用水泥混凝土路面，采用C30混凝土浇筑，厚度30cm。表面构造深度1mm，路面横坡2%，中间设一纵缝，5m设置一道横缝。纵缝内设置拉杆，拉杆为直径16mm螺纹钢筋，长度800mm，间距400mm。 图1：纵向施工缝（图中尺寸单位以mm计） 2、管线施工方案 在改线道路施工完成，具备通车条件后，封堵管线段公路，开始管线施工。原公路面层采用液压破碎锤开挖，破除路面之后，用挖掘机开挖，按照管沟开挖边线及坡度开挖。开挖完成，按照设计进行原基翻夯30cm，之后3:7灰土回填30cm，浇筑混凝土管床。安装球墨铸铁管。为加快施工进度，尽早恢复原施工道路，取消原人工夯填及机械夯填土，变更为C15混凝土回填，回填至原公路以下30cm处，保证路基的、稳定。 3、原路面恢复方案 为尽快恢复原公路及保证管道的运行安全，此段公路恢复采用水泥混凝土路面，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》6.1.4，面层混凝土内布设单层钢筋网片，钢筋网布设在距面层顶面1/4～1/3厚处。在路基面浇筑C30混凝土30cm厚，钢筋网片在表面以下10cm位置处。钢筋网片为Φ12螺纹钢筋，间排距200mm×200mm，边缘钢筋至纵缝或自由边距离为100mm。中间设一纵缝，5m设置一道横缝。纵、横缝内设置拉杆，拉杆为直径16mm螺纹钢筋，长度800mm，间距400mm。 两侧与沥青路面衔接处用切缝机切割顺直，混凝土与沥青之间缝隙用沥青填充。 四、公路改线及管线施工方法 1、公路改线施工方法 施工工序：路基开挖→基底碾压→砂石料分层填筑→整平基础面→浇筑混凝土路面→洒水养护→安全设施布置 （1）路基开挖 采用GPS将规划改线路位置准确测放，用白灰线标记。采用1.0m3挖掘机开挖，10t自卸汽车运输至南河弃渣场。 （2）基底碾压 基底用3m3装载机整平后，采用22t凸块振动碾进退错距法碾压，碾压结束取样检测，保证压实度不小于95%。 （3）砂石料分层填筑 路基厚度50cm，采用砂石料分层填筑。砂石比例为20～40mm碎石：10～20mm碎石：砂=4:3:3。 砂石料在厂区空地用装载