高铁桥梁承台基坑开挖.docVIP

目 录 一、技术交底主要内容 1 1、工程概况 1 2、施工工艺及质量标准 1 (1) 、施工准备 1 (2)、基坑开挖 2 (3)、基坑防护 6 (4)、坑内排水 6 (5)、基坑清理 6 二、技术措施 7 三、安全文明施工 7 四、质量检验和质量标准.................................... 8 五、施工进度要求......................................... 8 承台基坑开挖技术交底 一、技术交底主要内容 1、工程概况 本桥总计承台209个，2个10.6m×8.2m×2.5m，56个10.6m×7.2m×2.5m，151个10.2m×6.2m×2m。本桥承台多数基坑水位在基坑底面标高以上，基坑开挖深度均在3m左右。承台底地质情况均为粉质粘土，地基承载力150KPa左右，地下水位埋深1～6m。 2、施工工艺及质量标准 （1）施工准备 ①、测量放线，根据设计要求结合现场地质、水文条件，?放出基坑的平面位置和纵横轴线标志。 ②、复核水准标高，并确定基坑开挖深度、基坑开挖线，基坑尺寸应满足承台基础施工需求。无水土质基坑地面，宜按基础平面尺寸每边放宽80cm，以便安装基础模板。测量放线需报测量监理认可，且通知现场监理。 ③、按基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。 ④、在开挖基坑的便道侧修筑错车平台，坑顶边有动荷载时应留出不小于1米的护坡道。如动荷载过大时应增宽护道。 （2）基坑开挖 ①放坡开挖及坑壁坡度的选择 基坑坑壁在采取放坡开挖时的坡度应按现场地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑，且土层的构造比较均匀时，基坑坑壁坡度可按照下表确定 基坑坑壁坡度（JTJ041-2000） 若地质条件较好，可采用沿车道侧坑壁和靠近农田位置坑壁插打钢管，钢管间距为0.5m。中间安放挡土板支护坑壁，防止坍塌。坑壁支护深度为3m，钢管插入基坑底以下大于3.0m。 水中承台的基坑应采取钢板桩防护，钢板桩需在基坑四周打入。钢板桩的打入深度为基坑开挖面下1米的位置，沿板桩的基坑边缘开挖小型侧沟，使水流入聚水井，利用离心水泵从集水井内汲水排除。井内放置砾石、块石滤层，井深可视水量大小酌定，一般在0.6-1.0米左右。开挖过程中应检查基坑平面位置、高程、边坡坡度、排水系统，并随时观测基坑边坡和地面的变化。 钢板桩支护示意图 若地质条件较差，极易塌方可考虑用方木、工字钢支撑掌子面，及时挂网喷射10cm厚C20混凝土，对不稳定坡面进行加固。基坑开挖在条件允许地段尽量采用放坡开挖，放坡采用1：0.75或1：0.5坡度。 ④雨季施工防护 雨季施工应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡或设置支撑，基坑边应设挡水埂或排水沟防止雨水流入基坑，排水沟内积水应及时清除，防止雨水渗入基坑内。土质较差的边坡宜采用防水布覆盖，防止雨水冲刷边坡。雨季开挖工作面不宜过大，应分段进行开挖。 ⑤、不间断施工 基坑开挖不间断，达到施工图标示高程经检验合格后，应立即砌筑基础。 (3)、基坑防护 ①、基坑机械开挖完成后应及时进行基坑防护，基坑采用插打工字钢和钢板防护，工字钢的间距为0.5米，中间安放钢板，加固坡面。 ②、若地质条件较好，可采用沿车道侧坑壁和靠近农田位置坑壁插打钢管，钢管间距为0.5m。中间安放挡土板支护坑壁，防止坍塌。坑壁支护深度为3m，钢管插入基坑底以下大于3.0m。 ③、对于水中承台需打钢板桩防护承台，钢板桩在基坑四侧打入，钢板桩与相邻钢板桩连接密实隔水。采用挖掘机打入钢板桩，钢板桩打入基底深度不小于1米。 （4）、坑内排水 ①、先做好地面引水、排水。做好线路左侧红线附近的排水沟修复，并派专人在农田放水时对红线左侧排水沟水位进行检查，以防止农田水泄露。及时处理排水沟内的积水，以防止水沟渗水、影响坑壁稳定。 ②、清理基坑内积水，采用集水坑抽水排水，保持基坑底不浸水。积水利用水管抽到附近农田原有泄洪沟。在基坑内，承台基础范围以外挖深30～50cm盲沟，沟内回填碎石用以集水排水。 （5）、基坑清理 ①、基坑挖土接近基底高程后，应预留100～300mm由人工开挖，岩层基地应清除松动石块、泥巴，将表面清洗干净。若基底倾斜，应将基底凿平或凿成台阶。 ②、砂类及碎石类土层应修理平整，承台施工前应铺设一层砂浆。 ③、基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平，必要时可向基底夯入碎石，但碎石顶面高程不能高于基底设计高程。 ④、基底不得长期暴露，并不得受扰动或浸泡，应及时检查基坑尺寸、高程、基底土承载力，符合要求后及时经质检部报现场监理验收，并通知测量监理，通过后应立即进行后续