动力电池的发展的若干矛盾问题.pptVIP

动力电池发展中的若干矛盾问题 杨裕生 2009(第四届)动力锂离子电池技术 及产业发展国际论坛 动力电池发展的若干矛盾问题 引言 一、锂离子电池与铅酸电池 二、比功率与比能量 三、成本与质量 四、售价与寿命 五、电池充电与电池使用 六、补贴电池与补贴电动车 七、国外大手笔与我国处境 八、当前产业化与长期发展 结束语 1、发展电动车有共识 减轻城市空气污染—— 大城市空气污染的 50%来自汽车 石油与“国家能源安全”—— 减少二氧化碳排放，缓解温室效应 1亿吨油产生CO2约3亿吨 原油对外依存度达到 50% 发展电动车目的明确——节能(油)减排 引言 汽车增多石油更紧，发展电动车刻不容缓 以电动车的生产、运行为主体 以动力电池生产为核心的高技术产业群 2、“电动技术产业”正在兴起 电动车 电动机 电控系统 动力电池 正极材料 电源管理 供电体系 电池回收 充电服务 电动技术产业 能量回收 充电设施 负极材料 电解液 资源再生 电池复用 膜 年产500万辆电动车（占一半），年产值万亿元！ 维持几千万辆电动车运行，年产值千亿元！ 锂离子电池技术还要进步 价格还将降低 用锂离子电池的轿车 150公里行程——中外已有共识 铅酸电池技 术有新进展 超级电容器 已批量生产 锂离子电池——凸显纯电动车的优势 动力锂离子电池厂如雨后春笋 3、动力型蓄电池进步快 超级电池（Ultrabattery） 铅炭电池 继续提高：比能量、比功率、循环寿命 发扬优点，发展新技术 铅酸动力电池大有作为 大型纯电动车 增程式电动车 混合电动车，短程车 超级电池——铅-炭组合负极 引自 铅酸电池 混合电容器 超级电池 Ultrabattery 日本FURUKAWA公司 比功率500-600W/kg 铅炭电池——均匀复合、双功能负极 引自 铅酸电池 混合电容器 advanced lead-acid batteries, using lead-carbon electrodes 铅炭电池 美国 Axion 动力国际公司 Pb-C电池技术 优点： 1、重量减轻 2、容量提高 3、充电倍率高 4、负极无硫酸盐化 循环寿命延长 5、安全、价廉 Applicant DOE Award ($mil.) Loca-tions Technology Exide Techno- logies with Axion Power International $34.3 Bristo,TNColum bus, GA Production of advanced lead-acid batteries, using lead-carbon electrodes for micro and mild hybrid applications. East Penn Manufacturing Co. $32.5 Lyon Station, PA Production of the UltraBattery (lead-acid battery with a carbon supercapacitor combination) for micro and mild hybrid applications. EnerG2, Inc. $21 Albany, OR Production of high energy density nano-carbon for ultracapacitors. 奥巴马新一代电池中的铅酸电池及材料 可以扩产锂离子电池！ 但更应加强力量 开发铅酸电池新技术！ 铅酸电池厂 掌握超级电池等多项新技术 60-80Wh/kg 600-800W/kg则大有优势！ 集成再创新 二、比功率与比能量 兼有高比功率和高比能量——有难度 选择依据： 总比功率与总比能量——使用性能 总价格 寿命 其它——可靠性、能量效率 电动车的起动和制动要求高功率电源 电动车的续驶里程要求高比能电源 动力电源 ①全用功率型电池——价格、寿命、安全性 ②能量型电池与超级电容器并联 大力发展电化学电容器 低价、高比能量的无机体系电容器 NiO-C； 复旦的Li+-C 厦大的薄液层氧化还原偶电容器（全V等） 重视研制陶瓷电容器 高电压，无串联 高比功率与高比能量的统一 高安全性；环境友好 降低有机体系的电容器的价格 炭材料与低内阻电容器工艺并重 三、成本与质量 ——成本降低，应以保证质量为前提 安全第一；全面达标； 绝对不能片面地强调降低成本 以