K69+310跨衡炎高速公路立交桥1-2跨支架施工和检算方案(5.29).docVIP

K69+310跨衡炎高速公路立交桥1#～2#跨现浇支架 施工和检算方案 一、工程概况 K69+310跨衡炎高速公路立交桥位于茶陵县平水镇峰仙村，先后跨越衡炎高速公路、既有醴茶铁路，而后展线接入G106国道，桥墩分别在既有铁路及高速公路的边坡上，施工难度大，并且受到干扰多，立交桥采用跨度（20+2×35+20）m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长116.0ｍ，桥面全宽7.0ｍ，两侧各0.5m防撞护栏，上部结构梁高为1.6m，上顶板宽7m，下底板宽4.5m，采用直腹板。下部结构采用柱式墩，柱的个数为2个，柱直径为1.2m，间距为3.2m，桩基础，桩径为1.2m；桥台采用柱式桥台，基础为桩基础，桩径为1.2m，间距4m。 梁部采用等截面预应力混凝土箱梁, 箱梁截面为单箱单室直腹板，顶宽7m，底宽4.5m，梁高均为1.6m。顶板厚25cm，底板厚22cm；腹板厚30cm。箱梁横截面图如下图所示： 本桥1#、2#墩分别位于衡炎高速公路路肩边坡外侧，成桥后1#、2#桥墩墩身边缘距衡炎高速公路隔离带中心线均为16.9m（距离高速公路边缘3.9m）。见示意图。 净高：根据《公路工程技术标准》（JTB B01-2003），衡炎高速公路净空为5m，施工期间按不小于5.0m控制。 1#-2#墩之间跨衡炎高速采用墩梁式支架法，基础为扩大基础，直接安装在高速公路路面上。 二、施工方案 1#-2#跨度35m，需要跨越正通车运营的衡炎高速公路，施工不能造成高速公路交通中断，同时必须满足高速净空5m要求，经过方案必选，决定在高速公路左右边坡和中间绿化带设置钢管立柱作为支墩，用贝雷梁拼装做桁架，上铺工字钢、方木等，搭设现浇支架，进行现浇施工，单跨跨度16.50m。 1、混凝土支墩基础和立柱 3个支墩基础均采用C30混凝土扩大基础，横桥向长度8.2m,顶面宽度1.2m,高度1.0m。混凝土施工前，对高速公路边坡和绿化带进行平整换填，要求地基承载力大于180Kpa,边坡外两基础直接浇筑在换填面上，为便于拆除恢复，中间绿化带支墩基础施工前在底面垫铺厚0.5～1㎝钢板。基础顶面预埋（600×600×20）mm钢板及φ22mm勾头螺栓8根（每根支柱4根）。钢管立柱采用D=400mm，壁厚14mm钢管柱，底面设法兰盘，法兰盘与钢管柱之间焊接三角形加强肋，加强肋采用20mm钢板，焊缝宽度及高度为8mm，长度不小于20cm。 2、支架主体结构 主跨部分钢管柱共6根，每支墩处2根，横桥向中对中间距为4.5m，两管间用200㎜槽钢焊接连接，1#、3#立柱还可与桥墩预埋连接钢构焊接。为增大稳定性，每根钢管立柱顶面均焊（600×600×20）mm钢板。为了方便支架拆除和高低调节，在每根钢管支柱顶面设置砂箱，砂箱要求满足100T承重。砂箱上设置工45a工字钢横梁，长度为9m,3根并焊成一体，工字钢横梁顶面吊装贝雷架，贝雷架采用 321加强型，左、中、右各一组，每组2排，单跨贝雷片数量为33片，每组横向中对中间距均为225㎝，各组之间横向采用专用杆件连接牢固成为整体。贝雷梁上横向布设工16工字钢为横向分布梁，长度9.0m，顺桥向间距为100㎝，工字钢上再铺10㎝×10㎝方木，方木纵向通长铺设，横向中对中间距30㎝。方木上满铺15mm厚桥梁专用胶合板做底模。 四、支架检算 1、检算参数 ①Q235钢材弹性模量E：2.1×105 MPa。 ②双排单层加强型贝雷梁惯性矩I=1154868.8cm4，截面抵抗弯矩W=15398.3cm3，最大容许弯矩[M]=3375.0kN·m，最大容许剪力[T]=490.5kN。 ③混凝土容重：2.6吨/m3 2、荷载计算 ①梁部混凝土： 4.2m3/m×16.5m×2600kg/m3×=180180㎏ ②施工机具、人员，混凝土振捣荷载：按照5000㎏取值； ③钢模板：19.5m（模板周长）×16.5m×0.01m×7850㎏/m3=25257㎏； ④方木（松木）和竹夹板： （5/0.3×16.5×0.1×0.1+16.5×5×0.02）×563㎏/m3=2477㎏ ⑤工16a工字钢分配梁：16根×9m/根×20.5㎏/m=2952㎏; ⑥贝雷片（包括加强杆件及配件）：350㎏/片×33片=11500㎏； ⑦工45a工字钢横梁:6根×9m/根×80.4㎏/m=4342㎏ ⑧砂箱：300㎏/个×4个=1200㎏。 ①～⑧合计重量为:232908㎏，按要求取系数r=1.2后为279490㎏ 3、混凝土条形基础承载力验算 C30混凝土条形基础尺寸：1m×1.2m×8.2m。 钢管立柱重量:167.8㎏/m×4.5m/根×4根=3020㎏，（暂按4.5m计算，钢管立柱长细比λ=11.25，满足要求）， 每个条形基础承受荷载为：（279490＋3020）/2=