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XX大桥轨道板底座 凸形挡台施工技术交底 单位工程名称 XX大桥 合 同 号 TJ-1 工 程 项 目 轨道板底座凸形挡台施工 编号 施工单位 里 程 DK289+462.21-DK308+665.5 交底日期 年 月 日 交底地点 1、基础面凿毛 用打毛机将底座板表面浮浆全部凿掉，露出新鲜混凝土面。凿毛验收合格后再用扫帚、吹风机将凿毛产生的浮碴、灰尘清扫干净，以便进行凸台测量放线。 2、测量放线 利用全站仪通过CPⅢ网点放出凸台底面中心点，要求凸台底面中心线和底座中心线重合一致，放样合格后用红色记号笔标记出凸台中心。并向外侧引出模板外缘的四个安装点（线）。 3、钢筋绑扎 预先检查凸台预埋钢筋尺寸长度是否在允许偏差范围内，若钢筋过短则在相应预埋钢筋根进行搭接双面焊，焊缝长度为5位钢筋直径，确保外露长度为220mm，每焊接200个接头必须进行一次试验。预埋钢筋检测合格后，方可开始焊接圆形箍筋，箍筋间距为60mm，凸台箍筋（特别是半圆形箍筋）必须按要求加工，安装时全圆箍筋搭接处要朝向来车方向，半圆箍筋搭接处要朝放板的方向。凸台预埋钢筋立筋须与底座板上下层钢筋焊接连接并与圆形或半圆形箍筋焊接。 4、标高放样 直线段和曲线段圆型凸台需计算同一个面上四个点位的标高，半圆形挡台应放出圆心和纵横向3个以上的边缘点，圆形挡台应放出圆心和纵横向4个边缘点，以确保模型底面确保位置准确，肋处的相对标高准确。在曲线段还必须放出模型顶面中心点向下的投影点，在底面对位后采用铅锤再认真调整模型超高倾角，确保凸台模型安装对位准确。由测量人员给出交底书，施工人员按交底书的数据来精调到设计高程。 5、模板安装、调平及加固 圆形凸台模板采用6mm厚钢板加工成两个半圆，半圆间采用螺栓连接，半圆形凸台模板采用6mm厚钢板加工成一个半圆和一块挡板，挡板与半圆采用螺栓连接。安装模板之前检查模板是否变形，同时检查模板在拼装过程中是否出现错台现象，剔除不合格模板，对合格的模板须打磨干净并涂刷脱模剂。安装时采用铅锤和680mm长的角钢对顶面点来调试对中，先在角钢上找出中点并做上标记，并将铅锤绑在角钢中点，角钢两端分别卡在模板两端上，用铅锤的顶点 交底接受人 交底人 复核人 XX大桥轨道板底座 凸形挡台施工技术交底 单位工程名称 XX大桥 合 同 号 TJ-1 工 程 项 目 轨道板底座凸形挡台施工 编号 施工单位 里 程 DK289+462.21-DK308+665.5 交底日期 年 月 日 交底地点 来调试凸台的顶面中心点在凸台底的投影点，直到两点重合为止。 模板定位对中完成后，利用水平尺对模板进行调试，模板顶面须水平，调平后用直角尺确保与底板面垂直。在调平过程中模板底部如需垫高，则用木楔及与砼相同标号的砂浆封堵住底边缝。 模板安装调平后，即对模板加固，并量出模型四条肋与底面的高度用于施工中复核。凸台施工均采用“三角形”内顶的加固方式进行加固。采用直径为Φ14mm长为150mm的钢筋分不同方向，相同间距分别一端顶到模板上另一端点焊到预埋钢筋上。 模板固定后，在模板外缘弹出墨线，并在墨线外弹出控制线，以便打砼时检查模板是否移位。凸台混凝土浇筑前须再次检查挡台平面位置及顶面用直角尺确保与底板面垂直。高程确保其符合设计要求。 6、混凝土浇筑 在浇筑之前应与拌合站交接对混凝土的坍落度根据现场需要进行调整，直线段的凸台浇筑坍落度一般控制在150～160之间，曲线段由于顶面是有一定的坡度，坍落度因控制在140～150之间，这样便于混凝土浇筑成型。浇筑时采用吊车和料斗相结合使用。在浇筑过程中采用φ30微型振捣棒振捣，振捣时应避免与模板接触。振捣必须达到规定时间，一般为20～30s。靠近模板边缘更是要振捣合格，以防拆模后出现气泡、麻面等现象。 混凝土浇筑完成后，混凝土收面至少二次。第一次收面用砂板先将表面抹平，并按设计标高调试混凝土面，完成第一次收面后必须达到混凝土表面不能出现石子外露的现象；第二次收面采用抹刀对表面进行精细的抹面。 抹光完成后指派专人用喷雾器不间断进行洒水喷淋，直至混凝土初凝。这样不仅能降低接触面和周围空气的温度，还能增加空气的相对湿度，从而减缓混凝土表面温度升高，也使得浇注后混凝土水分的蒸发最少。混凝土初凝后将其表面覆盖土工布并洒水。洒水次数以保持砼表面湿润状态为准，养护期不少于7天。环境温度特别高时，浇注混凝土前，模板、钢筋及基础面用 交底接受人 交底人 复核人 XX大桥轨道板底座 凸形挡台施工技术交底 单位工程名称 XX大桥 合 同 号 TJ-1 工 程 项 目 轨道板底座凸形挡台施工 编号 施工单位 里 程 DK289+462.21-DK308+66