底座及凸形挡台施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 年 月 日 单位工程名称 哈大客运专线伊通河特大桥 接收单位 轨道工程作业队 分部工程名称 Ⅰ型板式无砟轨道工程 分项工程名称 底座及凸形挡台 交底内容： 一、施工技术要点 1. 底座及凸形挡台施工按Ⅰ型板式无砟轨道结构设计图（无砟轨道铺设试验段）第一册路基及简支梁地段，Ⅰ型板式无砟轨道结构设计图（曲线部分）施工。 2. 底座及凸形挡台的混凝土强度为C40。 3. 模板脱模剂采用专用脱模剂。 4. 简支梁、连续梁上底座宽2800mm，厚度200mm。 5. 底座在梁面构筑并分段设置伸缩缝，每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台。 8. 底座采用预埋套筒植筋与梁体连接。 9. CRTSⅠ型板式无砟轨道线路超高均在底座上设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线区段完成过渡。 二、钢筋绑扎 1. 熟悉设计图纸，了解设计意图，根据图纸情况放实样。在钢筋下料及成形之前必须认真核对图纸，按照相应图纸进行钢筋下料，下料需准确，特别是在有可能影响钢筋保护层的钢筋。 2. 底座与梁体采用预埋套筒植筋方式连接。 3．凸形挡台钢筋与底座骨架的上、下层钢筋采用焊接方式连接。 4．注意曲线段凸形挡台钢筋的斜度和偏移量（与凸台底部中心线偏移量对应）。 5.在保证钢筋净保护层的前提下，钢筋位置可略有错动以形成钢筋骨架，在交点处绑扎牢固。 三、模板安装 1．底座模板在加工时考虑到桥面标高施工误差，以在模板的根部预留2-3cm，便于底座的高度。 2．钢筋经过监理验收合格后，方可进行模板安装。 3. 模板施工前必须对模板表面进行打磨并清洗干净，然后涂抹脱模剂方可进行安装。 4. 由于底座存在结构断缝，在施工模板前必须考虑断缝间堵头模的拆除；如用钢板作为堵头隔板，必须采取措施，防止混凝土浇筑时，砂浆渗入缝隙中，影响拆模。 5．在安装模板之前，必须按照测量放样的控制点做控制砂浆台，砂浆台间隔大约50cm一处，在砂浆台达到强度时，进行模板安装，模板安装完毕后在测量配合下进行模板精调，模板调好以后再用砂浆封堵底模缝隙。 6.每次立模前，应检查模板表面的模板漆是否完好，模板的端部或顶部是否还残留有多余的混凝土，如有，需清除，确保模板的接缝及顶部收浆平整。 7.曲线段底座实设超高值见表1 表1 曲线实设超高表 曲线区间 曲线半径（m） 缓和曲线长度（m） 实设超高(mm) 备注 D3K692+961.04～D3K695+783.841 7000 670 135 长春西站 D3K697+693.337～D3K701+938.766 7000 670 175 DK709+603.165～DK712+839.926 10000 430 115 8. 模板经过测量检查合格后，报质检部及监理验收，合格后方能浇注砼。 9. 底座混凝土达到一定强度以后，方可进行凸形挡台放样、立模。 四、混凝土浇筑 1.采用混凝土运输车运至工作面直接浇筑。混凝土振捣宜采用插入式捣固棒振捣。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。 2.混凝土浇注过程试验室要检测混凝土的入模温度、入模含气量及塌落度，并按设计要求留置试件。 3.在混凝土浇注过程中严禁私自往混凝土中加水。 4.混凝土浇筑到顶部后，应进行收浆处理，确保顶部平整，前后节段的平顺，必要时及时修补处理。 5．混凝土浇筑完成后，应仔细将混凝土暴露面压实抹平，抹面时严禁洒水。 6．混凝土浇筑后，应避免与流动水接触，并在12h内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态。 7．底座混凝土强度未达到设计强度75﹪前，严禁各种车辆在底座上通行。在底座混凝土拆模24h后，方可进行凸形挡台混凝土的浇筑。 8.混凝土浇筑完成后，一定要及时清理桥面，确保工完、料净、场地清。 五、混凝土养护及拆模 1．混凝土浇筑后，应避免与流动水接触，并在12h内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态。 2．底座及凸形挡台模板在混凝土强度达到2.5MPa后，一般在浇筑完成24小时后，可进行拆模。 3．拆模后，应保证混凝土在覆盖的情况下进行保湿养护满7天。 4．拆模后，应及时对构造物进行竣工测量，对不符合要求的线形需进行及时修补。 5．当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施。养护期一般不小于7d 六、注意事项 1．钢筋绑扎时，注意行车方向对伸缩缝位置的影响。 2． 底座及凸台质量主要控制外观质量，即线型、砼顶面标高、砼表面的颜色一致，且不得出现蜂窝麻面。底座混凝土外形尺寸允许偏差见表2 表2 底座混凝土外形尺寸允许偏差 项次 项目 允许偏差（mm） 1 顶面高程