汽车检测与诊断技术知识 第5章 汽车综合性能检测.pptVIP

5.2 前照灯检测 图5-9 发光强度检测原理图 1-光度计 2-可变电阻 3-光电池 5.2 前照灯检测 图5-10 光轴偏斜量检测原理图 1-左右偏斜指示计 2-光电池 3-上下偏斜指示计 3.投影式检测仪 ①、组成：上下移动立柱，左右移动导轨。聚光镜、反射镜、投影屏、瞄准器、光度计、上下偏斜指示计，左右计、光轴刻度盘（调节反射镜位置）、五块光电池。 ②、原理：灯光由聚光镜进入反射镜，反射镜显示屏的四个光电池，指示光束左右上下偏斜，一个光度计电池，显示光强。如光轴偏斜，偏斜计指针摆动。 偏斜计指针摆动，可调反射镜使指针为零，看调的刻度，表示偏斜，上下、左右相同调法。 屏显法：由屏直读上下、左右偏斜，并能看近光灯。 5.2 前照灯检测 投影式检测仪 ③诊断参数标准 近光0.6－0.8H，水平左右偏斜不能大于100ｍｍ（10ｍ测） 远光0.85－0.9H，水平左右偏斜左不能大于100ｍｍ，右不能大于170ｍｍ。 发光强度 5.2 前照灯检测 5.3 汽车排放污染物检测 一、汽车排放污染物 汽车排放的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、铅化合物、二氧化硫(SO2)、炭烟及其它—些有害物质。 汽车排气污染物主要有三个来源： 1）发动机排气管排出的废气(亦称尾气)。汽车排放的有害污染物中，约有55％的HC和绝大部分CO、NOx、SO2、微粒等都是由排气管排出的。 2）曲轴箱窜气。是从活塞与气缸之间的间隙漏出，再自曲轴箱经通气管排出的燃烧气体，曲轴箱窜气的主要成分是HC(占HC总排量的20％～25％)，其余还有CO、NOx、SO2等成分。 3）汽油蒸气。是燃油供给系统等处产生的,包括化油器的浮子室因受发动机高温的影响，汽油蒸气经空气滤清器排入大气和从汽油泵和油管接头处渗出的汽油蒸发散入大气，上述各处排故的主要是HC，约占总排出量的20％。 5.3 汽车排放污染物检测 汽车上控制排放的措施： 1、曲轴箱强制通风（PCV）系统 2、燃油蒸发排放控制（EVAP）系统 3、废气再循环（EGR）系统 4、二次空气吸入或喷射系统 5、发动机进气自动加热装置 6、汽油车三效催化转化器 5.3 汽车排放污染物检测 二、检测标准 1．汽油车排放规定 ⑴ 怠速工况法 怠速工况指发动机无负载运转状态．即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置 采用怠速工况法，主要测量CO和HC的排放量。怠速工况法操作简便，但有一定的局限性。例如难于检测NOx的排放情况。 5.3 汽车排放污染物检测 ⑵ 高怠速工况法 高怠速工况指满足上述法(除油门规定)条件，用油门踏板将发动机转速稳定在50％额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。GB18285—2005中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠逮转速规定为1800±100r/min， 5.3 汽车排放污染物检测 ⑶ 汽车排放污染物的多工况检测(ASM) GB18285—2005中也规定了稳态工况法、瞬态工况法和建议瞬态工况法等三种简易工况测量方法。稳态工况法是由ASM5025和ASM2540两个工况组成。 5.3 汽车排放污染物检测 这种测试方法是指车辆预热到规定的热状态后，加速至规定车速，根据车辆规定车速时的加速负荷，通过底盘测功机对车辆加载，使车辆保持等速运转的状态。在这样的工况下测试汽车尾气的排放情况。进行这样的试验需要两种设备：底盘测功机和排气分析仪。 5.3 汽车排放污染物检测 1）ASM 5025工况 经预热后的车辆加速至25km／h，测功机以车辆速度为25km／h，加速度为1.475m／s2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载。持续运转15s后，系统开始取样，持续运行10s，测试时间90s。 2）ASM2540工况 在ASM5025工况试验结束后，车辆立即加速至40km／h，测功机以车辆速度为40km／h，加速度为1.475m／s2时的输出功率的25％作为设定功率加载。持续运转15s后，系统开始取样，持续运行10s，测试时间90s。 5.3 汽车排放污染物检测 2．柴油车排放规定 国标GB3847—2005规定，按标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车，应该按要求进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值。 5.3 汽车排放污染物检测 三、汽油车怠速污染物检测 1．不分光红外线分析法的基本原理 ⑴CO、HC分别具有吸收一定波长红外光的性质，其浓度与吸光量成正比。 ⑵HC成分复杂，折算成正乙烷含量作为HC含量（n个C6H12） ⑶光量不等，浓度不等，压力不等，金属膜弯曲，两端电压变化。 5.3 汽车排放污染物检测 废气检测原理（