汽车车身结构与维修第二章车身基本的 结构.ppt

第二章 车身基本结构 ;2.1 轿车车身结构 ;　　1. 车身下部结构 　　车身下部是承受载荷的主要部件。其中车身底板是车身的基础，因为车身的其他焊接总成都直接或间接地焊在车身底板上。更为重要的是，车身底板的强度和刚度，不仅会影响到底板自身，而且会影响到整车。 　　承载式车身底板可分为两种结构形式：骨架式结构和分块式结构。 　　1) 骨架式结构 　　由底架的纵梁、横梁、中间传动轴凸起、后尾梁焊接成骨架，然后其上铺以底板，用点焊组合在一起，就成为骨架式底板结构，如图2-1所示。 ;　　2) 分块式结构 　　分块式结构的特点是底板由两块或三块焊接而成。车前端有两根纵梁与前围挡板、前底板焊在一起，并与侧门槛边梁焊接连接。车后部也有两根纵梁，其前端绕过后轮挡泥罩与门槛边梁焊接连接，后端与尾梁焊接连接，后尾梁有支承后行李厢底板的作用，后保险杠也固定在后尾梁上，起保护后部车身的作用，如图2-2所示。 ;图2-1 骨架式底板结构 ;图2-3 桑塔纳轿车侧围板零件 ;　　1) 前支柱 　　前支柱由上段的前风窗支柱和下段的前围支柱焊接而成。前风窗支柱既是侧围的重要零件，又参与构成前风窗框。前围支柱断面尺寸较大，它主要的功能是承担前门负荷。 　　2) 中支柱 　　中支柱主要起车门立柱的作用，同时增加侧围的刚度，承受侧面撞击。其形式为内板凹入形成闭合断面空间弯曲梁。凹入形的内板有利于前座椅安全带的布置。 　　3) 后侧围内板 　　后支柱、后风窗支柱、连接板、加强板、后轮罩外板及安全带固定板等共同组成后侧围内板焊接分总成。 ;　　4) 后翼子板 　　后翼子板又称为后侧围外板。后翼子板与侧围一体化是现代车身结构的一个突出特点。后翼子板包容轮胎，以防止流水飞溅，并要满足外观要求。 　　5) 顶盖侧梁 　　顶盖侧梁的形状极为复杂，它既要承受纵向载荷，又要与前、中、后三个支柱及内饰拉手连接。从安全性出发，顶盖侧梁在前支柱至中支柱之间加设侧梁加强板，使之与侧梁组成闭合断面，以提高结构强度和抗弯、抗扭刚度。侧梁的下侧翻边与顶盖的垂直翻边点焊连接，上侧翻边与顶盖内表面粘接联???，既保证了顶盖外表的表面质量，又起到了密封隔振的效果。 ;　　6) 门槛外板 　　侧围下部的门槛属于底板焊接总成，为使焊接工艺简便，先与侧围各零件焊于一体，其内部与前支柱和后支柱连接处分别设有加强板，以提高接口刚度。此外，在下表面冲制有千斤顶支座固定孔，以方便厂内运输及维修调整。 ;　　3. 前围焊接总成 　　前围焊接总成同左、右前围支柱一起组成乘客区前部坚固的受力框架。图2-4所示为桑塔纳轿车车身前围零件。 ;图2-4 桑塔纳轿车车身前围零件 ;　　前围焊接总成由水槽、转向柱支架、仪表板支架及加强板组成。前部两侧靠两个翼形连接板分别同左、右前轮罩焊接固定，下边缘与前底板即发动机挡板点焊连接。这样，前围焊接总成与倾斜的前底板一起将发动机舱与乘员室分开，起隔音、隔热、隔振和碰撞防护的作用。水槽是用厚0.8 mm的钢板冲压而成的凹槽形构件。它并不是用来盛水，而是为暖风机、蓄电池的安装及发动机、底盘、电气等各系统有关线束的铺设而设计的大支架。水槽通过橡胶塞、密封条等保证暖风机、蓄电池等与前部的发动机隔离。转向柱横梁是主要的横向受力构件，靠横梁与加强梁组成闭合断面以及本身的弯曲形状和表面的冲压筋，以保证其具有较高的抗弯、抗扭刚度。 ;　　4. 顶盖及前后梁 　　轿车顶盖为整体式大型冲压板件。图2-5所示为桑塔纳轿车顶盖结构。有的轿车顶盖(如奥迪100)后部为整体式，与后风窗框一次冲压成型；两侧表面为压筋式凹槽，既平滑了侧围表面又提高了纵向抗弯刚度。 ;图2-5 桑塔纳轿车车身顶盖 ;　　5. 后围焊接总成 　　后围焊接总成包括后围上连接板、后围下连接板、后围加强板、锁销加强板和后围托架等零件，构成行李厢及车体后围板，为尾灯及后保险杠提供安装配合面及相应的固定孔，是车身壳体中承受横向载荷的主要零件之一。?图2-6所示为桑塔纳轿车车身后围零件。 ;图2-6 桑塔纳轿车车身后围零件 ;2.1.2 车身前后板制零件 　　1. 车身前板制件 　　车身前板制件俗称车头，主要由发动机罩、散热器面罩及散热器固定板、前翼子板、保险杠、挡泥板以及各种加强件、固定件和装饰件等组成。图2-7所示为奥迪100型轿车车身前板制件示例。车身前部是整个车身的重要组成部分之一，它对于车辆的外部造型，提高整车的动力性、经济性、安全性，改善冷却通风，减少灰尘积垢和噪声都有着至关重要的影响。 ;图2-7 车身前板制件 ;　　1) 发动机罩 　　发动机罩总成一般由外板及内板焊接组成。外板为适应整车造型的需要，是较为平整(或稍有拱曲)的大覆盖件。为了增强机罩的整体刚度，有的机罩外板表面还布置两条相差不大且通长的加强筋。内板