海洋平台结构的设计课件第二章 的设计荷载.pptVIP

第二章 设计荷载;一、使用荷载;;可变荷载：荷载的大小或位置随时间缓慢变化的荷载，一般按静荷载处理。;1.甲板荷载;（1）系缆力; 2）海流作用产生的系缆力F ;;;3）波浪作用下的系缆力F ;（2）挤靠力;（3）撞击力; 2）系泊时波浪作用引起的撞击力计算 ;二、施工荷载;1. 吊装力;2. 装船力;4. 下水力和扶正力;三、环境荷载; 海洋平台结构在环境荷载作用下，发生过许多重大灾难性事故。1961年，美国新泽西州近海TEXAS平台被暴风摧毁，死亡28人；1979年，我国的自升式钻井平台渤海2号在移位过程中，因为操作不当而翻沉，死亡70余人；1980年，北海挪威EKOFISK油田的一座半潜式平台ALEXANDER KIELLAND号因结构疲劳破坏发生倾覆，死亡120人；1981年，在加拿大东部近海，一座半潜式平台钻井平台在风暴中失事，死亡数十人。因此，充分认识海洋结构所处海洋环境的特点和风险,并且合理评估钻井平台荷载, 是十分必要的。;环境荷载：直接或间接由于环境作用引起的荷载。 （一） 风荷载 （二） 波浪荷载 （三） 海流荷载 （四） 冰荷载 （五） 地震荷载;（一） 风荷载;1.设计风速的确定 《海上移动平台入级与建造规范（2005年）》中确定设计风速选取标准是：无限航区作业平台，最小设计风速分别为100kn和70kn： （1）自存工况风速: 51.5m/s(100kn×1.853×1000/3600=51.47（m/s) （2）正常作业工况：36m/s(70kn) 对于具有作业限制附加标志的平台，其正常作业工况的风速可以减小，但不应该小于25.8m/s。 按照实际海域的观测资料确定风速，取重现期为50年的风速。当无条件进行海、陆大风风速间相关分析时，可用陆上风速乘以风速增大系数代替海上风速。海上风速与陆上风速之间关系可以查表确定，一般海上风速为陆上风速的1.1~1.3。;2. 风荷载 风荷载包括风的拖曳力和升力。 （1）基本风压p0的确定 海平面以上10m处的风压值为基本风压p0。计算公式为: u--设计风速，或者经观测资料分析得到的50年重现期风速 （2）风荷载-拖曳力 影响风荷载的两个因素： 风速受到海洋表??粗糙度的影响； 离海平面越近，风速越低。 1）高度因素——风压高度变化系数kz 计算结构物不同高度处的风压强时，需乘以风压高度系数，表示实际高度位置风压与海面以上10米处风压的倍数。;;按照风压中心到海平面以上的高度选取风压高度变化系数  ; 风载体型系数;（3）考虑脉动风压的风荷载计算 对于平台上高耸结构，其柔性较小，某些风速作用下诱发风激振动。比如，渤海4号为桁架式桩腿，设计水深91.5米，在渤海湾作业时，由于桩腿外伸出船体数十米，曾发生过严重的风激振动现象。所以对桩腿一类高耸柔性结构，考虑风的动力效应是需要的，而不能仅仅考虑静风力。 风速随时间变化，是时间的函数，因此风压力本质上是动荷载。由于高耸结构比如桩腿基本自振周期较长，在风荷载作用下具有明显的动力效应。当高耸结构基本自振周期 这种动力作用就不容忽视。 ;结构动风荷载应按下式计算 式中, ——风振系数。 一般可按照下表取值： ;（4）风的升力计算 对于大面积的平面结构，如直升机平台甲板，风对其作用一方面引起风向的拖曳力，此外引起垂直于结构表面的作用力，称为升力。 风向 风的升力 风的升力示意图 ; 特别当平台倾斜时，升力的作用影响移动式平台的稳性，甚至导致倾覆。升力的计算公式为： 式中， 为升力系数；其余符号意义