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对我国大型医药物流中心建设热潮思考 　　摘要：随着医改的深入和国家宏观政策对医药流通领域的调控力度加大,医药流通领域掀起了大型医药物流中心建设的热潮。本文分析了这股建设热潮的历史和现实原因,并客观分析了大型物流中心建设的积极意义,同时探讨了建设中应该注意的问题。这对冷静地对待大型物流建设有一定的现实和参考意义。 　　关键词：医药物流；医药物流中心；建设热潮 　　中图分类号: F274 文献标识码:A 　　 　　随着医疗制度改革的进行和医药市场的逐步放开，医药产品市场化，原有的三级药品分销配送体系被打破，兴起了现代化的医药物流。原国家经贸委和原国家计委先后批准授额国债贴息医药物流项目10个，由此开始了医药物流建设的热潮。 　　各制药企业和商业企业更是热情高涨，耗巨资积极投入大型医药物流中心的建设，以西南地区为例，桐君阁的西部医药有限公司一期投资1.5亿元，成都金牛区将投资人民币5亿元打造西南药都，成都五块石药品配送中心总投资7亿元，成都医药物流中心投资10亿。其他地区也是少则数千万，多则十数亿，如内蒙古的“北方药都”总投资高达10亿元，江苏亚邦医药物流中心预计总投资16亿人民币。 　　虽然至今还没有权威数据显示我国新建、在建和筹建中的医药物流中心共有多少，以及至今的总投资有多少，从已有的数量和单体建设投资和规模上看，可以说全国已经掀起了兴建大型医药物流中心的热潮。且不论这股建设热潮是否已经过火，是否应该降温，但有必要对这股建设热潮给与深层次的思考和探讨。 　　 　　一、 医药物流建设热潮的原因 　　 　　笔者认为医药物流建设高潮的既有历史、也有现实的原因，既有行业的客观因素也有管理者的主观因素。综合来讲有以下几点： 　　 　　1．历史的原因 　　我国在计划经济向市场经济转变的过程中，国家对制药企业和医药商业公司审批的宏观控制有所失控，致使全国有大大小小的制药企业一度达到7000家，商业公司16000家。形成了生产领域和流通领域企业数量多、规模小、分布散,简称 “多、小、散、乱”的局面，并直接导致了行业内的恶性竞争；加之近几年，???家队药品价格的宏观调控，药价持续走低，行业利润大幅下滑，医药生产利润率降到了5%，商业利润降到千分之五，盈利企业、亏损企业和持平企业各占1/3。尤其是流通领域内，2006年上半年，全国商业毛利6%，物流费用率4%-10%不等，纯利不到1%。在这种情况之下，不管是医药商业公司还是制药企业都把“第三利润源”的物流作为降费增效的手段。这也是目前的医药物流企业绝大多数由原来计划经济条件下的医药供应站或者国有的医药集团和制药企业原营销部门发展而来的原因。当然夜不排除个别现象，如民营资本的介入，九州通是其代表。也正是由于这种先天性的联系，我国当前的医药物流企业药品分销功能、物流配送功能于一体，有的甚至还兼具促销的功能，部分医药物流公司开始向区域总代理、总经销方向转变。 　　 　　2.国家政策激发了建设的热情 　　面对药品流通企业数量多、小、散、市场集中度低，并由此导致企业的经营成本高、行业整体效益低下的现象，国家采取了一系列的手段提高市场集中度，其中包括鼓励和支持大型医药物流的建设和发展。 　　早在1999年，国家经贸委下发的《深化医药流通体制改革的指导意见》中指出在5年左右的时间内，扶持建立5～10个面向国内国外两个市场，年销售额达50亿元的特大型医药流通企业；建立40个左右年销售额达20亿元的大型企业，这些企业的销售额要达到全国医药商业销售额70%以上。由此，全国各地掀起了兴建大型医药物流中心的热潮，之后的 “十一五规划”再次推动了这股热潮，国家相关部门大力支持医药物流的建设，原国家经贸委和原国家计委也先后批准授额国债贴息医药物流项目10个，有广州医药有限公司与西门子公司合作兴建药品、器械划拨、零售3个物流中心，上海国大药房连锁公司和浙江亚太集团共同投资组建浙江国大医药物流有限公司等。2003年7月，外经贸部又开始在江苏、浙江、广东、北京、天津、重庆、上海、深圳八地开展外资参股物流试点，很多地方政府也纷纷出台鼓励政策，给予资金、土地、引资、审批等的优惠政策，鼓励大力发展医药物流，从某种意义上来说，是政策激发了医药物流的投资热情。 　　 　　3. 医药市场扩容的诱惑 　　近20年来，我国国民经济保持了持续、快速发展的势头。2002-2006年国民生产总值(GDP)年平均增长10.4%，各年均保持了两位数的增长，经济增速使人民生活水平和生活质量显著提高，也使发展性和享受性消费比重提高。人们对医药的需求不断增加，药品市场规模也一再扩大。近年来，国内医药市场持续增长约根据FrostSullivan的估计，国内药品支出由2002年的1756亿元上升到2006年的3603亿元，