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对提高天津一汽市场竞争力思考 　　摘要:汽车产业是天津市政府确定的六大支柱产业#65380;主导产业之一,在近年来,为天津经济增长和就业做出了巨大贡献,但天津要保持全国最大经济型轿车基地的地位,面临着激烈的国内外竞争#65377;天津一汽面临一系列压力与挑战,包括生产要素价格上涨,新车降价的压力,竞争的同质化带来的产品特色的压力等,为此,须采取相应措施提高天津一汽的市场竞争力#65377; 　　关键词:压力;挑战;自主创新;核心竞争力 　　中图分类号:F713.5 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2007)05-0039-03 　　汽车产业是天津市政府确定的六大支柱产业#65380;主导产业,在过去几年为天津经济增长和就业做出了巨大贡献,汽车工业的竞争力与天津经济社会发展息息相关,这一优势产业的发展不仅是拉动经济发展的主导力量,而且将进一步改善#65380;提高天津居民生活质量,在解决就业,增加居民收入方面也将起到巨大作用#65377;但是,天津要保持全国最大经济型轿车基地的地位,面临激烈的国内外竞争#65377; 　　 　　一、天津一汽面临的压力与挑战 　　 　　1.在降价与各种生产要素价格上涨压力下,利润空间日益狭小 　　2005年,天津一汽销售业绩出众,但在实现利润方面,并不像销售业绩那样喜人#65377;据天津一汽提供的销售数据显示,2005年天津一汽销售夏利182 466辆,利润率较高的威姿#65380;威乐等NBC平台产品10 542辆,夏利占销售总量的94.5%,处于绝对优势#65377;而NBC产品与2004年相比成下降趋势#65377;虽然天津一汽拥有一汽丰田30%的股份,所谓“背靠大树好乘凉”,每年的股东分红会为天津一汽带来不菲的收入,企业不会因资金短缺,妨碍企业可持续发展,可分红毕竟不是“正路”,企业通过产品销售实现利润才是企业价值的体现#65377; 　　 　　成本是夏利的一条生命线,与中高档轿车相比,经济型轿车利润微薄,天津一汽又是经济型轿车当家的企业,无法借助高档产品拉平收益#65377;此外,钢材#65380;石油等原材料价格快速飙升,天津一汽必须自己消化这部分成本,因为车价始终是经济型轿车消费者关注的第一敏感因素#65377;因此,天津一汽必须成为在满足国家法规和消费???需求的基础之上的非常“经济”的企业#65377; 　　目前,夏利销售结构中占很大比例的夏利A+轿车,市场售价只有3万多元#65377;全新换代的具有国际先进水平的威志轿车,从开发到生产准备新增的专项投资只有2亿元人民币#65377;天津一汽产品开发的创新点,就在于保证整车品质的前提下,用低成本完成高性价比的产品研发,使“省钱#65380;省心#65380;省时”的理念在产品设计中真正得到体现#65377; 　　 　　2.研发新产品的特色问题 　　长期以来,天津一汽面临的问题是车型老化#65380;替代产品跟进不足#65377;夏利轿车自1986年问世以来,车型更新较为缓慢,难以满足多层次市场用户的需求#65377;此外,面对国内轿车市场的激烈竞争,夏利轿车的性能需进一步改进,以提高其在不同地理和气候条件下的适应性#65377;产品结构调整和新产品的开发对公司人力#65380;物力#65380;财力的要求较高,新产品开发的成功与否对公司的长远发展有着重要的影响#65377;天津一汽已经意识到新老产品更替的重要性#65377;天津一汽一直注重产品开发,一直为“自主品牌”暗下功力,威志的诞生就是天津一汽继威姿#65380;威乐之后,在新产品研发上走出的更坚实的一步#65377; 　　事实上,威志面临的市场压力也是空前的,不管是新近上市的标致206,还是已经面市的现代雅绅特,都集中在5万~10万元的价格区间内#65377;这一细分市场中,神龙富康#65380;通用赛欧#65380;本田飞度#65380;长安铃木雨燕等数十款车型也是较强的竞争对手#65377;见下图: 　　 　　3.产业集群优势有待进一步发挥 　　作为天津市的六大支柱产业之一,天津汽车产业总体规模在扩大,经过天津一汽重组,一汽丰田合资,天津汽车产业组织结构焕然一新,整体竞争力增强#65377;目前,与整车生产配套的汽配产业有待协调发展#65377;汽配生产停留在低附加值#65380;低价#65380;低质竞争空间,完善加强汽配生产管理,既有利于提高整车的产品品质,又可发挥汽车产业集群优势,同时也加强了售后服务体系建设#65377; 　　 　　4.垄断竞争市场上产品的同质化 　　 　　目前,汽车市场自主品牌轿车除夏利系列以外,吉利#65380;华晨#65380;哈飞#65380;雨燕等产品在价格#65380;市