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常见沥青路面裂缝预防 　　摘要：文章针对沥青路面裂缝的原因进行了分析，提出一些预防以及处理措施。 　　关键词：沥青路面；裂缝；分析；预防 　　 　　 沥青路面开裂是各国沥青路面使用中均会碰到的主要病害之一，无论是冰冻地区，还是非冰冻地区，只是各自的裂缝严重程度不同而已。裂缝是沥青路面最常见的一种破损形式，它的危害在于水分通过裂缝不断下渗，损坏路基，导致路面承载能力下降，加速路面破损。 　　 1裂缝类型及成因分析 　　 1.1横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂；非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，由于冬季气温下降，沥青路面或基层收缩而产生裂缝，它一般是与道路中心线垂直的横缝。 　　 1.2纵向裂缝。一种情况是由路基压实度不均匀，路基产生不均匀沉陷或冻胀作用引起的；另一种情况是沥青混合料摊铺时间过长，接茬处未处理好，压实度未达到要求，在行车荷载和各种自然因素作用下形成纵缝。 　　 1.3网状裂缝、龟裂。主要是由于路面的整体强度不足，沥青面层老化而引起的，其原因可能是路基、路面压实度不够，路面材料配合比不当或未拌和均匀等，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，尤其在融雪期冻融交加，加剧了路面的破损。 　　 2预防措施 　　 2.1要合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝大部分是沥青面层本身由于冬季气温下降收缩而引起。故应选用符合交通沥青技术要求的沥青，控制沥青用量，精选矿料，合理组成级配等均有效减少裂缝。 　　 2.2要精心施工，确保各结构层的压实度达到规范要求。对半刚性基层要做到很好养护，防止其产生的裂缝反射到表面层，面层的接缝也要处理妥善。 　　 2.3进行科学养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好，免受雨水对路面、路基的长时间侵蚀。严禁超载车辆通行，对裂缝及时科学的处理，避免裂缝进一步扩展。 　　 2.4提高路基工作区的强度和稳定性。路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行??荷载影响较大的深度区域，路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土，其次选用含砾、砂低液限粘土，再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。 　　 路基填方处理不到位，或填挖结合部处理不当，产生不均匀沉降，导致半刚性基层过度开裂，甚至出现断缝。由于超载的缘故，路基强度、稳定性、刚度明显不足，在实际使用中，路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。 　　 2.5控制半刚性基层本身收缩裂缝。在施工方面，由于半刚性基层掺配料中，细集料过多，或水泥含量偏高，使得半刚性基层刚性有余、柔性不足，在车行过程中产生震动裂缝。半刚性基层摊铺碾压过程中，含水量过高会出现泌水现象，含水量过低导致碾压不密实，控制半刚性基层碾压时的含水量为最佳含水量的0．9倍，压实度达到规范要求。 　　 一般情况下，半刚性基层厚度较大，水化热较高，如果养护不到位，很容易产生热拉裂缝，在基层施工完成后，加强基层养护，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，养护结束后，立即喷洒沥青乳液，做成透层或粘层，然后尽快铺沥青面层。 　　 2.6设计排水要合理。设计排水不合理产生裂缝，建成路面由于设计排水不合理，或由于施工原因造成排水不畅，使半刚性基层长期被水浸泡，导致内部结构破坏，产生花纹形开裂现象。设置合理的排水系统，有水即排，排水务尽，使基层经常保持一种干燥状态。 2.7保证层间结合良好。分层摊铺，层间连接不好，分层状态下，上层基层厚度变薄，不能抵抗车行时的冲击，产生开裂。 　　 3沥青路面处理措施 　　 3.1 严格控制混合料中小于0.075以下的颗粒含量当细集料增加时，混合料的温缩系数随温度降低的变化幅度越来越大。温度越低，细粒料对温缩的影响也越大。因此，半刚性基层一般在高温季节中建成，成型初期内部含水量大，且未被沥青面层封闭。此时基层内部的水分必然要蒸发，从而发生由表及里的干燥收缩。同时，环境温度也存在昼夜温差，所以，修建初期的半刚性基层同时受到干燥收缩和由昼夜温差引起的温度胀缩疲劳作用的综合效应，这个阶段是以干燥收缩为主，温度收缩为辅的综合过程。经过一定龄期的养生，半刚性基层铺筑沥青面层后，由于基层内相对湿度增大，使材料的含水量有所回升且趋于平衡，这个时期半刚性基层的收缩主要是温度收缩。规范中水稳层的颗粒组成范围规定：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075以下的颗粒含量不应超过5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075以下的颗粒含量不应超过7%。基层刚性越大，越易产生干缩性裂缝，缝宽也越大，所以规范规定水泥剂量?6%。