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提高沥青砼路面压实度方法与技术探讨 　　摘要：在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土，必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。探讨了提高沥青砼路面压实度的方法与技术措施。 　　关键词：沥青；混凝土路面；压实碾压技术 　　中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1672-3198(2009)24-0291-01 　　 　　1　沥青混凝土压实的方法 　　 　　1.1　提高沥青混合料的碾压密实度 　　碾压的目的是提高沥青砼路面的密实度。碾压的作用是：(1)把集料挤压成结实的排列，减少集料颗粒的表面面积；(2)把空隙率压缩到约5％以下而保持路面稳定和不被水和空气侵入；(3)提供平整的表面供车辆行驶和增加路面使用寿命。即使具有非常好的设计配合比，混合料也必须在两个重要条件；一是“限制”二是“温度”都具备的情况下才可能被压实。“限制”意味着沥青混合料被固定在其位置上而不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然也减少了。在实验室当击实锤将沥青混合料压缩到试膜中时就表现出上述所说到良好“限制”，试膜限制混合料向侧方移动，只有接受击实锤作用在混合料上的外力，混合料就被压实了。然而在施工现场上述限制条件就不那么容易做到。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其卞承层，因此，要求路面基层的压实度必须达到98％，砾石的最大粒径不应超过40毫米，石料的集料压碎值不大于35％，这样才能充分起到“限制”作用。碾压时，直线段(压路机应从外侧向中心碾压)。当边缘有挡板，路缘石，路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。曲线路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。下承层必须稳定才能使沥青路面密实，来自上面的限制是压路机(外力)；来自周边的限制是被碾压区域周边的混合料，这些混合料必须抵抗流动和推移。混合料温度高于140qC，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，摊铺机容易摊铺，但难以压实，混合料不能提供周边限制。如果混合料温度低于75℃，沥青将集料粘附成团难以摊铺，集料颗粒将不易???换位置，难以被挤压到一起而形成密实的路面，这一现象在温度低于75℃时就会出现。适宜碾压的温度范围一般为110℃～13023，碾压终了温度不低于80℃。最有效地碾压温度接近这一范围的上限，温度愈高，沥青材料极易形成薄膜状态，结合力更强，能把松散的材料包覆起来，粘结成具有一定强度的整体，集料易于被挤密压实。 　　1.2　遵守机械的合理组合方式及碾压步骤，提高密实度 　　沥青砼路面的碾压步骤为初压、复压和终压，碾压中出现质量缺陷，会导致前功尽弃。压路机的组合方式及碾压步骤为：初压用6―8T光轮压路机，复压用14T胶轮压路机，终压用16T轮胎式光轮压路机，通过对试验路的观察及全线路面的整体质量来看，这样的组合方式及碾压步骤基本合理，符合实际情况。通过检测，压实度单点值均达到94％以上。碾压时遵循以慢而均匀的速度碾压，先轻后重，严禁调头急拐弯。 　　(1)初压：初压应在混合料摊铺后较高温度条件下进行，不得产生发裂。若有发裂，是油石比的问题还是沥青的质量问题，应查明原因。我们在铺筑上面层时发生过此种情况，通过试验报告分析，属于集料偏细所致，及时调整矿料颗粒组成。碾压时。压路机应从外侧向路中心碾压，碾压带重叠轮宽1／3～1／2。若分两幅摊，为使纵缝接缝更好，最好先压中心处。随即派专人用刮刀沿中心处将多余的突出部分的废料铲走，再压，这样接缝比较美观，外观质量好。然后再从边线向中心碾压，碾压两遍即可。 　　(2)复压：复压紧接在初压后进行，采用14T重型轮胎式压路机，碾压遍数为3遍。 　　(3)终压：紧接在复压后进行。终压选用16T轮胎式光轮压路机。碾压遍数为1遍，以路面无明显碾压轮迹为准。最后开放交通行车碾压，热拌热铺沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，路表温度低于50度后方可开放交通。一般在施工完毕后第二天开放交通。 　　1.3　掌握沥青路面的碾压方式。提高其压实度 　　提高沥青砼路面的压实度首先要确定碾压方式，最终通过铺筑试验路段来确定，在铺筑试验路时应解决以下问题：(1)确定碾压温度，使混合料在正确的温度范围内碾压完成。(2)确定碾压遍数和碾压次数。 　　为保证沥青砼路面密实度，应掌握混合料的碾压温度，根据规范及试铺确定，初压温度为120度，复压为100度，终压为80度。摊铺机与压路机相距多远为适宜是根据混合料的类型和温度确定的，我们取15米左右为宜(试验路：确定摊铺机为4.5米以内)。摊铺机后面一定范围内混合料温度太高不宜碾压。安排专人测量温度，负责碾压，达到碾压效果。 　　影响沥青混合料碾压温度的主要因素有：摊铺厚度、混合料温度和下