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探讨预制先张法预应力空心板施工控制 　　摘要本文根据G310线秦岭电厂改建工程公路桥梁施工实践，分析了先张法预应力混凝土空心板预制过程，提出了确保预应力空心板质量的施工控制措施。 　　关键词预制预应力空心板施工控制 　　前言在公路桥梁工程中，预应力空心板以其受力明确、构造简单、施工方便、节约圬工、节约模板、对于集中成批生产非常有利、能够使工程施工质量和进度得到有效提高等优点得到广泛应用。预应力混凝土空心板是桥梁的主要承重构件，对整个工程的质量至关重要，而预应力空心板的预制是施工中的关键环节。笔者结合G310线秦岭电厂改建工程公路桥梁施工实例，通过分析先张法预应力空心板施工工艺过程，探讨确保空心板质量的控制措施。 　　1 施工工艺及过程 　　1.1台座设计 　　张拉台座设计成墩式台座，采用台面与台墩共同工作。 　　1.2 张拉横梁、模板的制作 　　(1)张拉横梁：采用在两块钢板之间用I45a型工字钢焊接而成。 　　(2)模板：预制台的底模采用在台面上浇筑5cm厚的C20水磨石混凝土并用打磨机磨光。 　　空心板侧模采用大块厂制钢模板，端模用1cm厚钢板加工而成，芯模为定做充气胶襄。 　　制梁模板采用厂家订做的大块钢模，分段拼装组成。钢模设计要具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便。 　　拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到制梁台座上，按设计顺序排放不能颠倒。先拼侧模然后拼端头部分。拼边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼支座钢板及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其水平误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平作进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。 　　拆外模时，首先拆出端头模板，然后松开对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。 　　1.3 钢筋制作 　　构造钢筋按规范置于防雨水的棚内堆放，在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。在台座上划线标示钢筋位置、支座预埋钢板和其它预埋件，按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。 　　1.4 钢绞线的张拉 　　采用两台YCW25型千斤顶，活塞缸面积51cm2，张拉行程200mm和QM15配套锚具及两台ZB4－500型高压油泵。钢绞线截面积139.98mm2，弹性模量2.0×105Mpa 。 　　 (1)准备工作：张拉前先对张拉设备进行校检，计算钢绞线的张拉力并换算成油表读数，计算钢绞线的理论伸长量。 　　(2)钢绞线张拉：采取从中间向两边横向对称张拉，张拉采用双控，以应力控制为主，采用应变校核。张拉到计算初应力时在钢绞线的张拉端做伸长量标记，然后给张拉缸送油分级张拉至超张应力，持荷5min。然后缓慢回油至张拉控制应力，此时打开顶压阀回油，顶压活塞自动回程。顶紧夹片，张拉锚固完成。每级张拉千斤顶的伸长量控制在18cm以内。 　　1.5 混凝土施工 　　(1)混凝土的浇注 　　采用1台JS750搅拌机搅拌混凝土，浇筑采用活底吊斗用龙门吊直接灌入模板内，采用2台插入式振捣器同时对每片梁进行振捣，振捣棒呈梅花式排列，振捣时间持续20～30s，保证30～45cm的振捣间距以及3～5cm的振捣棒与模板净间距，按照水平30～40cm一层，自空心板两端向中间连接浇筑混凝土，一次成型。浇筑后板顶面拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，槽深5～10mm，横贯顶板，不少干10～15道控制。 　　(2)混凝土的养护 　　由于工期较紧，为加快混凝土强度增长速度，加速台座周转，采用蒸汽养护。 　　1.6 钢绞线放张 　　在混凝土的强度达到设计强度等级的80%--85%时放张钢绞线，采用千斤顶先张后松并配合拆楔放松法。先采用两个250吨千斤顶将横梁向预制梁的纵向顶移5mm，取出横梁前楔块后千斤顶回油钢绞线便慢慢放松。当放松位移达到150mm时，采用砂轮锯按顺序切割钢绞线，割线顺序纵向由台座跨中向两端分割，横向由两侧向中间对称割线，以保证每次割线对梁体只产生最小侧向弯矩。每一轮割线纵向将同一根钢绞线在所有梁两端同时割断。 　　1.7 移梁和存梁 　　用龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。 　　(1)起吊 　　在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁端预埋吊装环，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，前后高差不得超过2％。 　　(2)行走 　　龙门吊行走轨道保证结实、平顺，无三角坑，龙门吊要行走慢速。作业人员统一口令，司机必须持证上