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标准物流中心安全基石 　　2006年9月16日至18日，机械工业物流仓储设备标准化技术委员会(以下称标委会)成立大会暨一届一次会议在北京召开。与会委员认真审查了机械行业标准草案《有轨巷道堆垛起重机术语》(送审稿)，提出了一些修改意见，最后通过了标准草案(送审稿)。会议开幕式由标委会主任、北京起重运输机械研究所所长陆大明主持。 　　作为标委会秘书处的挂靠单位，北京起重运输机械研究所(下称北起所)创建于1958年，经过近50年的发展，已成为国内极具影响力的物流系统集成商之一。北起所所长陆大明认为，物流中心的安全涉及多种因素，而标准将起到非常重要的作用。 　　记者：作为物流系统集成商，您认为物流系统的整体设计与建设对物流中心的安全性有哪些重要影响? 　　陆大明：物流中心安全主要包括，人身安全、设备安全和信息系统安全。进行物流中心规划建设时要做整体系统考虑。例如，设计、制造、安装、验收以及监督管理的每个步骤都非常重要。如果忽略了其中任何一个环节，都会造成严重的后果。 　　比如，2004年5月5日，郑州陈砦冷藏贸易有限公司30号冷库在存放蒜苔时发生货架倒塌事故，造成15人死亡、8人受伤，直接经济损失177．7万元。发生事故的主要原因是，江苏省某金属制品有限公司在不具备相应资质的情况下，违规生产用于冷库的仓储货架，并且在货架设计、生产、安装过程中存在严重的质量问题，由于货架整体稳定性差、承载能力不足造成失稳坍塌；而陈砦冷藏贸易有限公司购置货架时只考虑价格因素，并未对供货厂家进行设计、制造、安装方面的资质确认，而且货架安装完毕后也没有进行质量验收。这样的教训是惨痛的。 　　另一方面，物流中心信息系统安全也越来越受到人们的重视。因为一旦信息系统瘫痪，很难在短时间恢复，从而给企业带来较大的损失。对于异地多个物流中心并网运行的企业，信息系统的安全维护更加重要。但是提起信息系统安全问题，大多数用户一般只会想到用户权限，对数据备份的策略等方面则关注得不多，都不太愿意在信息系统安全上多花钱，从而造成很多隐患，一旦暴发后果不堪设想。 　　所以，从物流系统???体设计伊始，“安全”就要被摆在非常重要的位置。而将“安全”落在实处的根本应该是国家及行业标准的建立。 　　记者：这次成立的标委会，将对物流中心的安全建设起到什么样的作用? 　　陆大明：经过几年的努力，标委会正式在京成立，同时顺利召开了一届一次会议。会上，与会代表经过充分协商讨论，通过了《机械工业物流仓储设备标准化技术委员会章程》、《机械工业物流仓储设备标准化技术委员会秘书处工作细则》、《标委会2006年至2007年工作安排》。 　　我认为，机械工业物流仓储设备标准化技术委员会的成立，具有非常重要的意义，是提高行业认识，加快与国际接轨，加强物流仓储设备行业标准化工作的重要举措。 　　回想上世纪七八十年代，我国物流装备业和日本差别并不大，但是到了90年代后，我国和其他发达国家的差距就越来越大了，主要原因之一就在于从国家到行业在标准建设管理上的缺失。我国目前实施的“立体仓库设计规范”于1980年出台，时隔20年仍没有改变。显然，当时的标准在很多地方已经不适合现在行业的发展及企业的需要。在过去几年中，国内就出现过多起堆垛机载货台从高处跌落、地面不均匀沉降超标造成货架变形等严重事故。这次成立标委会的目的就在于修订旧标准，出台新标准，以促进行业的发展。标准制修订工作将是一项长期而艰巨的任务，需要全行业关注。 　　记者：货架存储系统是物流中心重要的组成部分，您认为在进行货架存储系统设计时，在强度、刚度以及结构等方面应达到哪些要求? 　　陆大明：目前针对货架，我国还没有制订安全标准，只有设计标准。而设计标准也没有能够真正运行起来。同时，我们还必须面对恶性的市场竞争环境。部分供应商一味追求利润，并不按照“标准”的要求去做，埋下了事故隐患。 　　至于从安全角度出发。对物流中心货架所提出的要求，通过库架合一整体式立体仓库(下称整体式立体仓库)中的货架存储系统即可管窥一斑。因为整体式立体仓库的货架存储系统除承受货物的荷载外，还作为库房的骨架支撑着屋面和墙面围护。所以，整体式立体仓库的技术关键是货架系统。整体式立体仓库的货架设计主要依据以下五个方面：一、受力恒载荷：恒载荷指货架本身结构的自重，连接C型钢和房架、檩条、房架、屋面板、墙板的重量；二、受力活载荷：活载荷指搁置在货架上的货物和托盘的重量，还涉及屋面的雪(雨)载；三、纵向冲击载荷：指堆垛机存放货物时产生的冲击载荷；四、风载是整体式立体仓库受力计算的重点。一般而言，整体式立体仓库的投资者是以合理有效利用空间为出发点，所以仓库的高度较高，这样就使得仓库在风载作用下的安全性是一项重要的指标；五、抗震裂度：按GBJ11-89《建筑抗震设计规范》执