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超市发：双轨制定价 双向物流下的农超对接 “我们所说的农超对接看起来容易，但这里涉及到农产品的组货、总部商品的分拣和配送、订单的集约化处理、信息系统的无缝连接等物流实战技术。”超市发副总裁王增庆一开始就向《中国经营报》的记者强调。 的确，“买菜贵”、“卖菜难”的现象再次拷问中国脆弱的农产品供应链。今年4月，中国多个省份出现蔬菜滞销现象，山东大白菜价格一度下跌到两分钱一斤。随后，商务部要求各地相关部门组织超市采购滞销蔬菜。在此背景下，一些零售企业也利用大好机会加大生鲜特别是果蔬类商品源头直采的规模。 作为北京老字号商业品牌，超市发连锁股份有限公司2010年销售额32亿多元，门店数100多家，其农超对接项目是中国连锁经营协会发布的首批43示范项目之一。目前，超市发与全国70多家农业合作社开展农超对接，在超市发生鲜产品中80%的蔬菜和50%的水果实现了产地直采。 超市发的门店主要分布在北京市，此外，在承德、张家口-宣化等地(张宣地区)拥有多家直营店。由于承德、张北同时还是超市发农超对接项目中重要的农产品采购基地，为了降低物流成本，更大程度利用好车辆资源，超市发采用双向物流模式进行商品的配送和采购——即从总部的配送中心配送商品到外埠门店，商品卸载后返程时在当地也运输总部所需要的农产品。 梯队式直采基地 “有三个渠道来寻找当地具有实力的农业合作社，首先是通过互联网搜寻；其次是在蔬菜、水果的主产地进行打听；最后是寻找当地政府主管部门提供帮助。” 凌晨五点多，在北京四环路货运车辆开始限行之前，超市发满载商品的车队相继驶出位于海淀区皂君庙的配送中心。车队的大部分车辆开往超市发在北京市内各个门店，等待验收人员进行商品的清点和验收，而另一些车辆则通过北京南五环驶向河北方向。 在中午之前，这些驶出北京的车辆来到河北省承德以及张宣地区，在这里共有十五家门店等待补货。卸货完毕后，车辆并不急于返回北京，而是开往周边固定的收货地点。在那里，超市的果蔬供应商(主要是当地比较有实力的农村专业合作社)已经按照订单的要求备好货等待车辆和司机进行清点、装货。而这些果蔬供应商早在前一天下午接到超市发下的订单，供应商负责人与超市发采购经理电话沟通好次日采购商品的品种、规格、采购量以及价格。 每位司机跟随一名装卸工，帮助司机清点和搬运商品。当天下午，司机收货完毕后返京，并在晚上回到北京的配送中心，将采购来的生鲜商品置入0℃的恒温库，等待第二天分配到北京市的每家门店。由于这些供应商与超市发合作多年，相互默契程度较高，不需要采购人员亲自前往押车和验收货物，这一过程交由司机和装卸工来完成，减少了人员成本。 为了降低生鲜商品因水分蒸发而产生的损耗，商品一般会在一天时间内售完，每次采购的生鲜商品具有品类多、数量少的特点。因此，除了促销和必要的囤货之外，每辆配送车都是同时装载多种商品，比如河北尚义县的白萝卜、崇礼县的彩椒、沙城的西红柿等当地特产。超市发内部称这样的装载方式为“花车”。花车体现了超市发充分利用车辆资源，降低物流成本的理念。 “这就是我们的双向物流模式。给外埠门店配送商品的车辆在返程时承担了给总部配送生鲜的功能。”王增庆告诉记者。 每年6月22日左右，太阳直射北回归线，北半球迎来炎热的夏天。在温度的促使下，北京周边如河北邯郸、固安、大兴、通州等地的蔬菜相继上市，超市发的生鲜直采团队就地取材，进行源头采购；7月至9月中旬，太阳直射逐渐南移，张家口、宣化、内蒙古等地的反季节蔬菜上市，超市发的生鲜采购队伍又将工作重点转移到了这些区域；9月到次年春天，山东寿光、青州等地温室种植的西红柿、黄瓜、茄子、大蒜等蔬菜又成为超市发生鲜商品的主要来源。 根据我国南北纬度不同，超市发建立了梯队式的采购基地，由南往北依次递推。“南方蔬菜上市早，北方蔬菜上市晚，我们最早从海南开始采购。”王增庆告诉记者。 对双向物流来说，其难点之一在于货源的组织。为此，超市发成立了一支队伍，负责寻找蔬菜的主产区以及当地有实力的农业合作社进行对接。“这是我们的直采项目组，是一个机动团队，平时有三五个核心成员，在工作繁忙的时候，生鲜配送中心的其他采购经理就会加入到这个团体。”超市发果菜配送中心经理于平对记者表示。 直采项目组对与之合作的农合社的甄选显得尤为重要。“有三个渠道来寻找当地具有实力的农业合作社，首先是通过互联网搜寻；其次是在蔬菜、水果的主产地进行打听；最后是寻找当地政府主管部门提供帮助。”王增庆告诉记者。 除了寻找合作社，还要找到与之对应的人，也就是能够把农户组织起来的人。“这样的人在业内叫做‘能人’，他们自己种植农产品，还有能力号召和组织农户一起种植，他们有时候是农业合作社的负责人，有时候不一定是，超市采购一定要找到这样的人进行对接。”王增庆表示。 双向物流 “实现双向物流，需要具备三个条件：首先是在外埠城