第14，15 单据的概念与基本的 要求 国际结算 .ppt

第一节 单据的概念与基本要求;　　　一、单据的概念;一、单据的概念（二）; 二、单据的意义;三、单据的种类;四、信用证项下对单据的一般要求（四）;四、信用证项下对单据的一般要求（五）;四、信用证项下对单据的一般要求（六）;四、信用证项下对单据的一般要求（七）;四、信用证项下对单据的一般要求（八）;第二节 发票;一、商业发票的含义和作用; 三、商业发票的内容;二、商业发票的缮制和审核（一）;二、商业发票的缮制和审核（二）;二、商业发票的缮制和审核（三）;二、商业发票的缮制和审核（四）;二、商业发票的缮制和审核（五）;二、商业发票的缮制和审核（六） ;1.MANUALLY SINGED COMMERCIAL INVOICE IN SIX COPIES QUOTING ORDER NO. MADE OUT IN NAME OF CONSIGNEE. 2. SIGNED INVOICE IN ONE ORIGINAL AND NINE COPIES. ……………. ALL DOCUMENTS MUST STATED L/C NO. 3. THE ORIGINAL INVOICE IS TO BE DULY CERTIFIED BY THE CCIC. 4. 5% COMMISION SHOULD BE DEDUCTED FROM TOTAL AMOUNT OF THE COMMERCIAL INVOICE.;??;三、其他种类发票的简述（一）;三、其他种类发票的简述（二）;三、其他种类发票的简述（三）;三、其他种类发票的简述（四）; 第三节 附属单据;一、商品检验证明的含义和作用;二、商品检验证明的种类;二、商品检验证明的种类;三、检验证书的种类（1/4） ;三、检验证书的种类（2/4）;三、检验证书的种类（3/4）;三、检验证书的种类（4/4）; 第四节 海洋运输保险及保险单据;;自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。;（二）外来风险（Extraneous Risks）;二、损 失;载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。;（4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。;（二）部分损失 ;1、共同海损：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意???合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。; 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。;（1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失 。（3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。;请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？ ;所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的合理费用。 ;二、海运货物保险条款;基本险;（一）平安险（F.P.A);平安险（F.P.A.）;;水渍险=平安险+自然灾害引起的P.A.;;3、一切险; ;附加险;二、伦敦保险协会货物保险条款与险别;伦敦保险协会海运货物保险条款;三、 陆、空、邮货物运输保险条款;二、我国航空运输货物保险险别与条款 （一）基本险 1 航空运输险（相当于水渍险） 2 航空运输一切险（相当于一切险） （二）附加险 航空运输货物战争险 （三）保险人责任起讫 自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离飞机满30天为止）。;三、我国邮政包裹运输保险险别与条款 （一）基本险 1 邮包险 2 邮包一切险 （二）附加险 邮包战争险;三 国际货物运输保险实务;二、办理投保和交付保险费 1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。 2 保险费=保险金额×保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率