可变间隔投放下混合装配线的分析-analysis of mixed assembly line with variable interval delivery.docx

南京航空航天大学硕士学位论文表5-3产品统计信息59表5-4改进后混合装配线机器数据情况60承诺书本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：日期：第一章绪论1.1选题背景装配是制造环节中最重要也是最后一个环节。装配作业发生在一个较小的空间中，由操作人员，设备和数以万计的零部件组成。装配的产品千差万别，需要的零件数量不同，工序复杂程度有差异，需要的操作人员数量也不同。因此装配操作既需人的智能判断和柔性操作能力，又需自动化装配的速度和精度，才能满足工艺需求和市场需求[1]。HenryFord于1913年设计了第一条装配流水线，用于发动机飞轮的装配，从而巨大地提高了生产量，1918年半数在美国运行的汽车是T型车。应用流水线生产能使生产过程较好地符合连续性、平行性、比例性以及均衡性的要求；可以提高劳动生产率，缩短生产周期，减少在制品占用量和运输工作量，加速资金周转，降低生产成本；还可以简化生产管理工作，促进企业加强生产技术准备工作和生产服务工作。福特的生产方式有一个重大的弊端就是造成生产中物流不合理--牺牲库存：要么大量生产，要么不生产。这些的弊端是基于福特生产模式中一半时间等待零件，另外一半时间紧急生产，这样的生产方式势必对于质量和工艺造成很大影响，造成资源的浪费[2]。上个世纪80年代开始，“准时制生产方式（JIT）”登上了历史的舞台，追求零库存或使库存达到最小是它的核心思想。在其“只在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”的基本思想影响下，淘汰、调整设备和人员，降低成本，简化计划和提高控制力。正是因为JIT生产模式的出现，使得传统的制造业模式由单品种、大批量单一品种装配线生产模式向以满足客户需要为前提而又不增加库存量的多品种、小批量混合装配线生产模式转变[3]。由于用户对产品的个性化要求越来越高以及产品的模块化设计，企业的制造模式逐渐转为基于订单生产的多品种小批量生产模式。正因为装配在制造中的重要地位，多品种混合柔性生产线进入了汽车、电脑和玩具制造行业。一种基型，多种变型的多品种产品在功能和装配方式上基本相同，只是在规格和型号上有区别。截止到2008年，多品种小批量生产方式占整个生产的85%[4]。混合装配线(MixedModelAssemblyLine，MMAL)可在同一条线上混合连续地生产不同的变型产品，提高生产效率，减少了在制品的数量，增强了生产线的灵活性及适应性。成品库存和对市场的反应能力是衡量一个企业好坏的重要指标，与单一装配线相比，混合装配线可以有效的减少库存，提高市场反应能力，并且使得生产更加具有柔性，提升产品的质量水平[5]。近二十年来，混合装配线广泛应用于欧、美、日等发达国家，最先应用于汽车行业。日本丰田汽车公司是首先采用混合生产模式的企业，其Coronas生产线上可以生产上千多种类型的汽车，每种车型的发动机、变速器、车门等其它部件不同。而在中国，汽车厂家大多还是以单一车型为主来进行装配生产，电子行业的混合生产处于萌芽阶段，在不久的未来，预计我国的汽车，家电业必然会向多品种混合生产的方向发展，寻求更加高效复杂的混合装配线。在实际生产中，由于混合装配线上的产品类型不同，在各个工作站的装配时间也各不相同，因此在生产中会通过调整零件进入工作站的时间（即改变间隔投放时间）来使得生产线更加高效，减少“瓶颈”工位的产生。1.2研究意义理论意义混合装配线对于多品种小批量下的生产模式有着极为重要的意义，对于提高企业生产效率，降低制造成本有很大的促进作用。为此必须解决好两方面的内容：（1）合理安排各个工作站中的装配作业任务，使得各工作站作业时间接近；（2）合理安排产品在工作站中的投放顺序，减少“瓶颈”工位的产生，提高装配线的效率。本文研究可变间隔投放下混合装配线的平衡与排序问题，在之前的大多的算法研究中，对于平衡和排序问题的研究是基于固定投放情况下，在间隔投放速率可变情况下的算法研究相当的少，因此，对可变间隔投放下的混合装配线的平衡和排序的研究具有极强的理论意义。现实意义可变间隔投放（VariableLaunchingInterval）能使混合装配线更加高效和具有柔性。在实际中，可以实时的减少装配线的闲置时间和工作超载时间。本文中的实例企业，是汽车零部件厂，一条装配线上生产几种类型的产品，这些产品在各个工作站内的装配时间各不相同，很容易造成“瓶颈”工位，影响交货时间