第三章 涡流检测 无损检测技术知识 .pptVIP

第三章 涡流检测技术;3.1涡流检测的基本原理 一、涡流检测的基本原理 当载有交变电流的检测线圈靠近导电工件时，由于线圈磁场的作用，工件中将会感生出涡流（其大小等参数与工件中的缺陷等有关），而涡流产生的反作用磁场又将使检测线圈的阻抗发生变化。因此，在工件形状尺寸及探测距离等固定的条件下，通过测定探测线圈阻抗的变化，可以判断被测工件有无缺陷存在。 ;二、涡流检测的特点 1、用途与影响涡流特性的因素 1.探伤：缺陷形状、尺寸和位置 2.材质分选：电导率 3.测厚：检测距离和薄板厚度 4.尺寸检测：工件的尺寸和形状 5.物理量测量（径向振幅、轴向位移及运动轨迹的测量）：工件与检测线圈间的距离;2、 特点 1.对导电材料表面和近表面缺陷的检测灵敏度较高； 2.检测线圈不必与被检材料或工件紧密接触，不需耦合剂，检测过程不影响被检材料的性能； 3.应用范围广，对影响感生涡流特性的各种物理和工艺因素均能实施监测； 4.在一定条件下，能反映有关裂纹深度的信息； 5.可在高温、薄壁管、细线、零件内孔表面等其它检测方法不适应的场合实施监测； 6.检测形状复杂零件，效率低；难于区分缺陷的种类和大小。;三、涡流的趋肤效应和渗透深度 1.趋肤效应 感应出的涡流集中在靠近激励线圈的材料表面附近的现象。涡流密度随着距离表面的距离增加而减小。 2.渗透深度 趋肤效应的存在，使交变电流激励磁场的强度及感生涡流的密度，从被检材料的表面到其内部按指数分布规律递减。将涡流密度衰减为其表面密度的1/e（36.8%）时对应的深度定义为：; 2.自感应 当线圈中通以交变电流I时，其所产生的交变磁通量也将在本线圈中产生感应电动势，此现象称为自感现象，产生的感应电动势称为自感电动势EL ;3.互感应 当两个线圈相互靠近，线圈中分别流过交变电流I1和I2的情况下，由线圈1中电流I1所引起的变化的磁场通过线圈2时会在线圈2中产生感应电动势；同样，线圈2中电流I2所引起的变化的磁场通过线圈1时会在线圈1中产生感应电动势，这种两载流线圈相互激起感应电动势的现象称为互感现象，所产生的感应电动势称为互感电动势。在线圈2和在线圈1中产生的感应电动势，在两线圈形状、大小、匝数、相对位置及周围磁介质给定的情况下可给出;3.2 涡流检测的阻抗分析法 ;一、 检测线圈的阻抗和阻抗归一化 1） 检测线圈的阻抗 　　设通以交变电流的检测线圈（初级线圈）的自身阻抗为Z0， 其中忽略了容抗，则 ;　　将次级线圈的折合阻抗与初级线圈自身的阻抗的和称为初级线圈的视在阻抗Zs，即 ;　　2） 阻抗归一化 　　下图所示的阻抗平面图虽然比较直观，但半圆形曲线在阻抗平面图上的位置与初级线圈自身的阻抗以及两个线圈自身的电感和互感有关。另外，半圆的半径不仅受到上述因素的影响，还随频率的不同而变化。这样，如果要对每个阻抗值不同的初级线圈的视在阻抗，或对频率不同的初级线圈的视在阻抗， 或对两线圈间耦合系数不同的初级线圈的视在阻抗作出阻抗平面图时，就会得到半径不同、位置不一的许多半圆曲线， 这不仅给作图带来不便，而且也不便于对不同情况下的曲线进行比较。为了消除初级线圈阻抗以及激励频率对曲线位置的影响， 便于对不同情况下的曲线进行比较， 通常要对阻抗进行归一化处理。 ;初级线圈的阻抗平面图 ;　　2） 阻抗归一化 　　阻抗平面图原点坐标向右平移R1距离，然后再用ωL1去除Xs和Rs坐标，使Zs的半圆轨迹的直径在Xs上，轨迹上诸点的位置则取决于参变量ωL2/R2的实际取值。 ;　　2． 有效磁导率和特征频率 　　1） 有效磁导率 　　在半径为r、磁导率为μ、电导率为γ的长直圆柱导体上， 紧贴密绕一螺线管线圈。在螺线管中通以交变电流，则圆柱导体中会产生一交变磁场，由于趋肤效应，磁场在圆柱导体的横截面上的分布是不均匀的。于是人们提出了一个假想模型：圆柱导体的整个截面上有一个恒定不变的均匀磁场，而磁导率却在截面上沿径向变化，它所产生的磁通量等于圆柱导体内真实的物理场所产生的磁通量。;　　这样，就用一个恒定的磁场和变化着的磁导率替代了实际上变化着的磁场和恒定的磁导率，这个变化着的磁导率便称为有效磁导率，用μeff表示，同时推导出它的表达式为 ;　2）特征频率 　　定义使（3-4）式中贝塞尔函数变量　　　　 的模为1的频率为涡流检测的特征频率。其表达式为 　;μeff与f/fg的关系曲线 ;　　3） 涡流检测相似律 　　有效磁导率μeff是一个完全取决于频率比f/fg大小的参数， 而μeff的大小又决定了试件内涡流和磁场强度的分布。因此， 试件内涡流和磁场的分布是随f/fg的变化而变化的。 　　理论分析和推导可以证明，试件中涡流和磁场强度的分布仅仅是f/fg的函数。由此，