大体积承台混凝土业指导书727.doc

重庆铁路东环线Ｉ标段桥涵工程 编号: 大体积承台混凝土浇筑作业指导书 单位:中铁十五局集团有限公司 编制: 审核: 批准: 年 月 发布 年 月 日实施 重庆铁路东环线Ｉ标桥涵工程 大体积承台混凝土浇筑作业指导书 1.编制目的 明确桥梁大体积混凝土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁大体积混凝土作业施工。 2.编制依据 （1）铁路建设工程施工作业指导书编制指南； （2）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； （3）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008； （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 （5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415－2003 3.适用范围 适用于重庆铁路东环线Ｉ标段桥梁大体积承台混凝土浇筑施工。 4交通运输及通信情况 4.1交通情况 本桥位于重庆市江津区珞璜镇境内，沿线G5001重庆绕城高速、园区道路、乡镇公路以及乡村公路形成了完善、发达的公路交通运输网，为本工的施工运输提供了便利的外围运输条件。然而桥区内地形起伏较大，引入便道较困难。5#、11#、51#、54#~56#、60#、65#、71#~72#墩处均有既有便道经过，37#、75#孔梁跨越既有公路，以两处公路线作为交通主干道，以近墩既有便道为切入点，新建引入便道、便桥通往桥梁各墩台。 4.2现场施工场地条件 本桥所处地区,道路交通一般，施工现场地形起伏较大，农田密布，土地资源相对紧张，地面相对高差51.35m，应尽量少占土地，在28#~29#墩右侧、30#~31#墩左侧、36#墩左侧、71#墩左侧临时征地布置施工设备及材料堆放场地，在28#墩右侧、42#墩左侧和70#墩左侧布置活动板房供施工队伍住宿，架子队队部设置在临近27#墩的石板井村庄。混凝土与材料主要依靠2#拌和站及2#钢结构加工场供应。 4.3沿线通讯条件 本桥处于经济较发达地区，通讯网发达，程控电话、无线通信覆盖全境。互联网网络系统完善，接入方便。 4.4当地建筑材料分布情况 砂、石 从调查情况看，由于位于城市近郊，严格控制砂石场的开采，线路附近部分砂石场，因地方环保要求，已被关闭。砂石场主要分布在北碚区、江津境内，供应至各工点的距离较远。 重庆紧邻长江，长江所产河砂为细砂，含泥量重，一般工程多未采用。长江及其支流的河床及河漫滩中分布有第四系冲积砂、卵石土，表层松散，下部中密～密实。卵石磨圆度较好～好，呈次圆状，分选性差；石质成分较杂，一般以石英砂岩、石英岩、灰岩等为主。因砂卵石产量较少，价格较高，故全线一般工程施工所需中粗砂，均采用各砂石场所产机磨砂。 T梁预制、连续梁等高标号混凝土所需中粗砂，由市外满足规范要求的砂石场所产河砂供应。自船运到重庆附近码头，再汽车倒运至工地。 全线砂石料场为小南海采石场或自制碎石场。 4.5地区卫生防疫情况 沿线未发现区域性疾病。地方各级卫生防疫系统健全，防治措施行之有效。近期没有出现传染性疾病。 5.砼的运输方式 砼的运输分水平运输和垂直运输。本工程水平运输采用砼搅拌运输车、砼输送泵，垂直运输采用汽车吊和砼输送泵。 5.1混凝土搅拌车通过施工道路运输，要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。应采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。 5.2采用砼输送泵运输砼 5.2.1 在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇筑层的高度较大时，尤应控制拌和物的坍落度，并且使用串筒浇筑；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。 5.2.2 泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温或低温环境下，输送管路应分别用湿帘和保温材料覆盖。 5.2.3 向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12°，以防止混入空气引起管路阻塞。 5