广州网络预约出租汽车驾驶员违章记分管理办法-广州交通.DOC

2017年5月5日至14日期间，市交委通过门户网站对《广州市网络预约出租汽车驾驶员违章记分管理办法》（征求意见稿）向社会公开征求意见，期间共收到意见9条，全部未被采纳。 序号 意见主要内容 采纳情况 1 对故意绕路这一条扣十分不赞成，因为我们不可能每条道路都熟习，大多数情况下乘客也是默认导航线路行驶，但导航是按照乘客定位规划线路，而乘客约定下车地点有时候也只是一个大概位置，所以乘客实际下车地点可能不需要按导航线路行驶，而且乘客实际下车地点也许会有小路行走会更近，但有些乘客不提前告诉你，所以你按导航走乘客会投诉你绕路，这种情况我不知道怎么监管，所以对这种情况扣十分绝对反对。 不采纳。依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十六条“网约车驾驶员违反本规定，有下列情形之一的，由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正，对每次违法行为处以50元以上200元以下罚款：(二)途中甩客或者故意绕道行驶的”，这项违章记分情形属于国家法规规定的内容，纳入记分情形既合法又合理，市民的建议更多地应该是针对执法部门进行行政处罚时的裁量认定的建议。而且，虽然该违章行为的行政处罚力度较轻，但是从巡游车行业的管理实践来看，该违章情形性质恶劣，对行业和社会的不良影响和危害严重，同时考虑到网约车的高品质服务定位，还应记较高分值。 2 放宽出租车司机加入网约资格！对网约平台及司机有约束作用！ 不采纳。放宽出租车司机加入网约资格不属于《广州市网络预约出租汽车驾驶员违章记分管理办法》的效力范围和制订内容，《广州市网络预约出租汽车驾驶员违章记分管理办法》是依据上位法制订的。而且，目前广州市出租车司机可以通过申请取得网约车从业资格。 3 希望控制一下价格，现在滴滴成了垄断巨头，车费贵的离谱，而且等待的时间又久。一定要网约车能够提供发票，正常交税纳税。 不采纳。和《广州市网络预约出租汽车驾驶员违章记分管理办法》需要征求的意见无关。 4 中国城市交通出行应该走正确发展之路。一、大力发展公共交通，政府干预百姓自觉，集约、高效、绿色出行。二、短途骑车步行，绿色、健康出行。三、出租汽车是城市公共交通的补充，是为少数人以及百姓在特别情况下的用车，要谨慎适度发展。四、政府管控加一些必要措施，逐年降低小汽车使用率。五、城市交通应该越来越安全、规范、有序。这是中国城市交通出行发展的必由之路，无二的选择。城市交通出行一切改革创新都应该在这个框架内进行。任何人、任何理由都不能成为破坏这个框架的借口！ 城市打车，现在有一个很大误区，认为通过互联网约车可以提高效率，我不这么认为：假如我们没有特殊情况下都到出租车候车站点等车，而不是用打车软件约车来接，城市会减少多少拥堵？出租车运营效率会提高多少？紧缺的城市道路与公共资源利用率又会提高多少？对于我们人口众多拥挤的中国城市，百姓更应该是主动去等车；而不是约车来接，车去找人等人。这绝不是中国城市百姓打车的正确方式，互联网约车也不应该是中国城市的主流打车模式。另外，网约车司机因为要看手机必然降低车速影响交通顺畅。网约车没有明显标识，私家车对它没有避让，私家车与网约车相互抢道影响交通顺畅或引发事故。没有明显标识的网约车道边随意停车，也会影响交通顺畅，甚至是交通事故。网约车司机与乘客还要相互确认或等待，也会增加车辆停留时间和拥堵，同时也降低效率。有人说：成功的商业模式无一例外需要满足人性的弱点：贪婪、懒惰和自私！对于中国的城市交通运输业来说：人们的贪婪、懒惰和自私是无比的可怕！！！这样的“以人为本、满足个性化的需求”是坚决要不得的。最合理的出租车运营和百姓打车方法：在城市布置更多更密集出租车候车站点，有条件的城市在城市干道建设港湾式出租车候车站点，乘客在没有特殊情况下都应该到出租车候车站点等车或一键叫车（乘客可以用手机叫车，呼叫中心在接到叫车请求的时候自动显示用户登记过的基本信息，工作人员会发出调车信号，GPS将自动搜寻最近的出租车，并向接收到调度指令的出租车发送乘客姓名和接客地点，并在车载导航中自动载入目的地，大大提高服务质量和效率）。另外，巡游出租车利用互联网和大数据技术，把握站点候车位置与人数以及顺向出租车空车数量等等，通过语音对话或其它一些方式，灵活运用调整运力。对于个别乘客在家在单位或特殊情况下要求去接的