摩托罗拉(我国)芯片厂战略业务评价.docVIP

摩托罗拉（中国）芯片厂战略业务评价 摩托罗拉（中国）芯片厂 背景 MOS-17厂是摩托罗拉全球半导体业务的“精髓”所在。早在1990年代初期，当摩托罗拉宣布要以19亿美元在天津地区进行投资，这个投资计划由一个高科技芯片厂和一个高密度半导体封装测试厂组成。高科技芯片厂即MOS-17厂是整个投资计划的核心焦点，不过IC产业景气衰退，摩托罗拉已经打算要大幅度精简旗下晶圆厂生产线。 　　　 1995年底，投资近十亿美金的MOS-17厂在天津西青开发区正式落成。作为摩托罗拉全球最大的生产基地所在地，摩托罗拉天津工厂在全球的发展中占有重要的战略地位。这座被寄与厚望的半导体工厂是国内第二家生产8寸晶圆的工厂。2001年年中，MOS-17厂开始生产，但产能一直未达到最初预定的生产目标，从2002年下半年开始，由于资金吃紧，摩托罗拉便放出风声，有意为这座8寸晶圆厂寻找其他合作伙伴。 　 外部分析目前，全球芯片产业正处于低谷时期，高科技的发展与变革使摩托罗拉等大型公司疲于面对。由于科技泡沫的破灭，全球芯片产业的年销售额从2000年的2000多亿美元急速下滑到 了2002年的1400亿美元，而目前疲软状况并没有得到改善。 在中国手机市场的竞争压力和非典疫情对个人通讯业务和半导体部的无线业务产生了显著的负面影响。中国市场的变化已经成为直接影响摩托罗拉公司最重要的一部分，而作为摩托罗拉全球战略的重要组成部分，摩托罗拉中国公司显然不可能从这个整体战略中割裂。 内部分析摩托罗拉在天津的MOS-17厂早在建厂之后就一直处于订单过少的状态，而国内手机市场的有限使摩托罗拉在对芯片的投入上有所保留。摩托罗拉芯片厂一直处于产能过剩的状况。在这种状态下，面对国内手机市场竞争的日益激烈，为了保持其主业，摩托罗拉已完全有理由放弃并不赚钱的芯片工厂。而在此之前的几年里，摩托罗拉公司已经相继关闭了５家芯片的生产厂。根据当时摩托罗拉公司的说明：关闭芯片厂的行动不只是因为半导体产业的不景气，同时是公司的长期发展的策略使其必须改善其成本管理。 自2001年以来，台湾芯片双雄台联电和台积电也相继抢滩上海，东芝、富士通、日立、三洋和NEC等日商也加大了在华芯片的投资力度，而国内“大腕”如首钢、海尔、五粮液也相继进军芯片业。 内部因素 外 利用这些 改进这些 部 机会 因 监视这些 消除这些 素 威胁 优势 劣势  作为业务单位的西青芯片厂，也必须制定一个业务单位战略计划（business unit strategic plan） 2003年10月签订合作协议之后，中芯国际于日前正式宣布，摩托罗拉子公司摩托罗拉(中国)电子已完成资产转移动作以交换中芯国际股份之全部事宜，中芯国际将正式接手摩托罗拉位于天津的MOS-17晶圆代工厂，并就日后代工业务与技术授权展开合作。 不过，摩托罗拉将继续拥有并运作紧邻的摩托罗拉半导体封装测试工厂(BAT3)，该工厂员工总数为1200人。  2004年4月，中芯国际刚上市不久，摩托罗拉出售其拥有中芯国际股权的1/3套现，并于2005年再次出售5.17亿股，回笼资金以加大手机市场的支持力度，是其半导体政策的延续，从半导体领域退出。 数据显示，半导体事业部从2000年的略微盈利（两亿零两百万美元）到2002年的巨额亏损（十五亿美元），销售额从2000年（七十八亿七千六百万美元）到2002年（四十八亿一千一百万美元）几乎下滑了一半，说明半导体事业部在整个摩托罗拉中的位置是一个典型的瘦狗类型业务（如图所示）——它长不胖，却有消耗企业资源的巨大胃口。 由于半导体事业部商业范围的相当程度上的紧缩，只剩下了MOS11，MOS12，MOS13, MOS17（西青芯片厂）四个主要半导体芯片厂。而MOS11, MOS12, MOS13这三个厂是位于美国，已经成功运作多年。这三个厂几乎占有了摩托罗拉半导体事业部的98%的订单。西青半导体芯片厂拥有一定产能，但分不到订单，且消耗巨大，因而单位产品的耗费是最高的，同时整个事业部对其的依赖程度是最弱的。而西青半导体芯片厂在半导体事业部中的位置，可以形象地比作瘦狗身上的鸡肋——抛之可惜，留之无用。 四种策略： 发展（问题类业务） 维持（明星类业务） 收获（现金牛业务） 放弃（狗类业务） 战略方案： 寻找适应市场的合作者 寻找市场合作者是全面改造西青芯片厂营销路线最有效和最迅速的策略。寻找市场合作者，第一步要认清我国集成电路业的现状。中芯国际是目前中国规模最大的半导体制造商，并且具有晶圆代工的能力。中芯国际