中通新能源城市客车HEV结构简介.pptVIP

自主 专业 快速 变速箱维护 变速箱油品要求 粘度等级：SAE80W/90或SEA85W/85W/90 油品性能：符合API-GL4或MIL-L-2105 油量要求：10.5L 换油要求 首次换油，5000km或使用125小时 之后换油间隔：90000km或2000小时 分离轴承处润滑脂要求： 与传统手动变速箱相同，分离轴承处需定期注入黄油润滑； 定期每5000km或使用200小时； 自主 专业 快速 注意事项 选档面板左上角指示灯为变速箱故障指示灯，若此灯长亮，说明变速箱存在故障。部分故障可通过重启的方式消除，可停车关闭钥匙，等待5秒后再打开钥匙。若还存在故障，请从仪表上‘故障码’??‘变速箱故障码’中读取故障代码后联系系统服务人员； 若故障指示灯不停闪烁，说明选档面板与变速箱控制器无法通讯，请联系系统服务人员； 冰雪路面请关闭混合动力系统，采用常规发动机动力行车； 驾驶员可尽量利用制动能量回收实现减速，这样可以节省油耗并减少刹车片磨损； 请不要刻意减速以对电池进行充电，以正常的驾驶方式驾驶即可； 若混合动力系统不工作(仪表上”H”灯不亮)，请检查“HEV”开关是否关闭。若开关打开，请关闭”HEV”开关后再打开；若混合动力系统还不工作，请从仪表上‘故障码’??‘混合动力故障码’中读取故障代码后联系系统服务人员； Click to edit company slogan . * * 绿控HEV 南京绿控传动科技有限公司 自主 专业 快速 自主 专业 快速 HEV方案介绍 集成电机/发电机 换档执行机构 机械变速箱本体 自动离合器机构 自主 专业 快速 系统结构 自主 专业 快速 AMT原理介绍 AMT（机械式自动变速器，Automatic Manual Transmission）,是在传统的手动档车型上加装了一套执行机构，用一套电控单元（TCU）进行控制，模拟驾驶员踩加速踏板，踩离合器踏板，以及拨动换档杆的动作，实现自动起步及换档动作，使手动档的车子驾驶方式与传统的自动档（AT，Automatic Transmission）相同，提高了驾驶舒适性。 自主 专业 快速 系统部件 自动离合器 电机/发电机 AMT变速箱 混合动力控制器 电池系统 用户自选常规干式离合器 65Kw，峰值扭矩600Nm 6档全同步器公交专用变速箱 基于英飞凌16位单片机，成熟的混合动力控制器 336V，16Ah镍氢/锂电池 自主 专业 快速 主要工作模式 电机启动发动机 纯电动工作模式（包含起步和行驶） 纯发动机工作模式（包含起步和行驶） 坡道起步 加速助力 制动能量回收 自主 专业 快速 电机启动发动机 发动机 （启动） 自动离合器 （接合） 电机/发电机 （驱动） AMT变速箱 （空档） 电机控制器 （驱动模式） 电池系统（放电） 高压电就绪后，驾驶员 仅需正常开动钥匙，即 可快速启动发动机。这 种方式提高发动机启动 速度，降低噪音和油 耗，并减少了发动机的 磨损。 自主 专业 快速 纯电动工作模式（包含起步和行驶） 发动机 （怠速） 自动离合器 （分离） 电机/发电机 （驱动） AMT变速箱 （在档） 电机控制器 （驱动模式） 电池系统（放电） 车辆低速时，由电机驱动 车辆。此时离合器处于分 离状态，发动机处于怠速 工况。整车控制器会根据 当前电量自动判断切换到 发动机的时机，若电量充 足，25km/h以下车速均 为纯电动。 自主 专业 快速 纯发动机工作模式（包含起步和行驶） 发动机 （工作） 自动离合器 （半联动或接合） 电机/发电机 （不工作） AMT变速箱 （在档） 电机控制器 （不工作） 电池系统（不工作） 当车速达到一定限值， 将由纯电动工况自动切 换到发动机工作模式。 此时，整车控制器会自 动判断最合适的档位和 发动机扭矩，并控制发 动机和变速箱实现最优 能量控制。 自主 专业 快速 坡道起步 发动机 （工作） 自动离合器 （半联动控制） 电机/发电机 （驱动） AMT变速箱 （１档） 电机控制器 （驱动模式） 电池系统（放电） 在坡道上起步时，发动机 和电机将同时工作以提供 更大的驱动力。整车最大 爬坡度达到35%。 自主 专业 快速 加速助力 发动机 （工作） 自动离合器 （接合） 电机/发电机 （驱动） AMT变速箱 （在档） 电机控制器 （驱动模式） 电池系统（放电） 当驾驶员重踩油门需要 加速超车时，电机将辅 助发动机一起加速。此 时采用180马力发动机 的动力总成将爆发出 280马力的动力，快速 提速，确保超车安全。 自主 专业 快速 制动能量回收 发动机 （断油） 自动离合器 （分离或接合） 电机/发电机 （发电） AMT变