我国原油码头布局1.PPT

我国原油码头布局 众所周知，我国的原油进口来源渠道广泛。其中中东地区依然是我国原 油进口最大的来源地，受制于远距离限制，运输方式基本通过水路运输来实现。那么，国内的主要港口原油码头及布局情况又是怎样的呢？ 目前，原油运输的主流油轮为20－30万吨级的VLCC（Very Large Crude Carrier）超大型货船，这需要与之匹配的大型原油码头进行接卸或中转。因此，原油码头成为港口重要的基础设施，成为石化企业油品运输网络的核心节点，也是探讨港口原油运输格局的重要组成部分。 中国大型原油码头分布表 港口 组 成 港 区 码 头 泊位（万吨） 宁波港 北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区 北仑港区算山1号码头 北仑港区算山2号码头 大榭港区实华1号码头 大榭港区实华3号码头 大榭中油燃料油码头 25 25 30 45 30 惠州港 东马、荃湾、澳头三大港区 东马港区华德原油一期码头 15 青岛港 青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区 黄岛港区原油二期码头 20 大连港 大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾、长兴岛等港区 新港1号码头 15 舟山港 定海港区中化岙山1号码头 15 天津港 南疆港区南疆码头 10 泉州港 肖厝港区福建联合石化原油码头 10 湛江港 霞山港区200号原油码头 30 日照港 石臼、岚山两大港区 岚山港区原油一期码头 30 营口港 营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、海洋红、绥中石河、葫芦岛柳条沟七个港区 仙人岛港区原油码头 30 总体上看，现阶段，我国在环渤海地区形成以大连、天津、青岛港为主，日照、秦皇岛、营口等港口为辅的原油运输格局 ；在长三角地区形成以宁波、舟山港为主，上海、南京等港为辅的原油中转运输体系；在东南沿海和华南沿海基本形成以泉州、惠州、湛江、茂名、洋浦等港组成的原油接卸合理的港口码头布局。 我国原油接卸泊位主要分为两类，一类是港口公用码头，一类是石化企业的专用码头。为适应全球原油航运市场发展趋势，未来，大型化、专业化码头泊位成为港口的重点建设方向。 2016年1-12月中国进口原油38101万吨，与去年同期相比增长13.6%；进口金额达1164.69亿美元，同比下降13.3%。 宁波港  是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，共有生产性泊位311座，其中20万吨级以上原油码头5座，合计接卸能力为6520万吨/年。 宁波港 北仑港区算山1号码头 泊位25万吨，接卸能力1520万吨/年； 北仑港区算山2号码头 泊位25万吨，接卸能力1050万吨/年； 大榭港区实华1号码头 泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年； 大榭港区实华3号码头 泊位45万吨，接卸能力1800万吨/年； 大榭中油燃料油码头 泊位30万吨，接卸能力650万吨/年； 原油供应对象中石化镇海炼化、南京及沿江炼厂、中石油下游炼厂及地炼； 天津港 位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港而成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港，合计原油接卸能力为2650万吨/年。 南疆港区南疆码头 泊位10万吨，接卸能力850万吨/年； 南疆港区原油码头30号码头 泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年； 原油供应对象中石化燕山、天津、石家庄、沧州等炼厂；