课题三 车削简单套类工件 《车工技术知识一体化教程》.ppt

零件加工注意事项 十一、 1.麻花钻的选择及装夹 选取麻花钻20 mm，装夹在相应锥柄钻套内。 2.内孔车刀的正确装夹 刀尖对准工件中心，刀杆与主轴轴线平行。 分课题一 车 通 孔 1.麻花钻的选择及装夹 选取麻花钻20 mm，装夹在相应锥柄钻套内。 2.内孔车刀的正确装夹 刀尖对准工件中心，刀杆与主轴轴线平行。 分课题一 车 通 孔 （1）端面车平，不留凸头，可以用中心钻钻出引导孔，用以钻头定心。 （2）钻孔时要选择合适的转速，原则是孔大则转速低，孔小则转速高，并浇注充足的乳化液。 （3）钻孔钻到一定深度时需要不断退出钻头，以防堵屑卡伤钻头。 （4）钻孔时，手要匀速转动尾座手轮转动进给 钻孔示意图 3.正确的钻孔方法 分课题一 车 通 孔 车工技术一体化教程 课题三 车削简单套类工件 钻车阶台孔、切槽 车通孔 分课题一 车 通 孔 知识目标 了解麻花钻的结构和几何角度； 掌握内孔车削的关键技术难点； 掌握内孔零件的加工工艺制定方法。 技能目标 掌握麻花钻的刃磨技术; 掌握内孔车刀的选择和刃磨技术； 熟练使用内径百分表测量内孔； 合理选择切削用量，完成如图3-1所示通孔零件的加工（毛坯尺寸为Φ 50 mm×48 mm，材料为45钢）。 通孔零件的加工 分课题一 车 通 孔 外圆车刀的安装、对准中心和紧固方法 一、 孔加工比车削外圆要困难得多，主要有以下特点。 （1）孔加工在工件内部进行，观察切削情况较困难。（2）刀柄由于受孔径和孔深的限制，不能做得太粗，也不能做得太短，因此容易造成刚度不足。 （3）排屑和冷却困难。 （4）圆柱孔的测量比较困难。 分课题一 车 通 孔 麻花钻 三、 1.麻花钻的结构 麻花钻的结构 标准高速钢麻花钻主要由工作部分、颈部和柄部三部分组成。工作部分担负切削与导向工作，柄部是钻头的夹持部分，用于传递扭矩。 分课题一 车 通 孔 2.麻花钻的几何特性 麻花钻的几何形状 分课题一 车 通 孔 3.麻花钻的刃磨 麻花钻的刃磨 分课题一 车 通 孔 4.麻花钻的检测 通常用目测法。将钻头立起，双眼平视，观察两刃是否等长、钻肩是否等高，不等长继续修磨，再旋转180°观察，直至修磨到两个刃对称即可。 分课题一 车 通 孔 车内孔的关键技术 三、 车削内孔是孔加工的方法之一，可粗加工也可以精加工（精度可达到IT8～IT7,表面粗糙度可达到Ra3.2～1.6 μm）。 车内孔的关键技术是解决内孔车刀的刚性问题和排屑问题。 为了增加车削刚性，防止产生振动，要尽量选择粗的刀杆，装夹时刀杆伸出长度要尽可能短，只要略大于孔深即可。 内孔加工过程中，主要通过控制切屑流出的方向来解决排屑问题。精车孔时，要求切屑流向待加工表面，应采用正刃倾角。加工盲孔时，应采用负的刃倾角，使切屑从孔口排出。 分课题一 车 通 孔 车内刀孔 五、 车内刀孔 车孔 分课题一 车 通 孔 内孔车刀的安装 六、 （1） （2） （3） 刀尖应与工件中心等高或稍高（不超过1 mm）。 刀柄伸出长度不宜过长，一般比孔长5～6 mm。 刀柄基本平行于工件轴线。 （4） 盲孔车刀装夹时，内孔刀的主切削刃应与孔底平面成3°～5°。 分课题一 车 通 孔 内孔车刀的刃磨方法 七、 分课题一 车 通 孔 粗磨前刀面，刃磨出前角、刃倾角（均为正值）。 1. 粗磨主后刀面，刃磨出后角（正值）。 2. 粗磨副后刀面，刃磨出副后角。 3. 刃磨过渡刃。 4. 油石精磨。 5. 分课题一 车削外圆和端面 （1）刃磨前刀面、主后刀面与砂轮的正面相对。 （2）一定要磨出双重后角，以防止副后刀面与孔壁产生摩擦，如图所示。 （3）刀杆外侧到刀尖的距离a要小于内孔半径R。  双重后角 内径百分表 九、 1.内径百分表结构 分课题一 车 通 孔 内径百分表测量架的内部结构 1—活动测量头； 2—可换测量头； 3—三通管； 4—连杆； 5—百分表；6—活动杆； 7—传动杠杆； 8—定心护桥； 9—弹簧 内径百分表是内量杠杆式测量架和百分表的组合，如图3-15所示。用以测量或检验零件的内孔、深孔直径及其形状精度。 2.内径百分表的使用方法 分课题一 车 通 孔 内径百分表调整尺寸 内径百分表 内径百分表使用方法