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常客隆物流配送中心调查报告 吴景瑜 调查动机 为了从《仓储与配送管理》所学的理论知识与我国当代的仓储与配送相结合。从而更好的理解仓储与配送在我国当代的作用。同时也为了完成老师所给我们的任务。 调查目的 通过了解我国当代仓储与配送的实际操作，实际流程。更好与理论中的仓储与配送进行对比和分析。从而更深层次的理解和分析我国当代仓储与配送的发展，以及所存在的不足。 调查方法 实地调查、实地访问 摘要 “物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，也是国家经济发展的新的出口。随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国物流企业也得到迅速发展，物流服务水平有了显著提高，同时，物流企业发展的环境与条件也在不断改善和创新，特别是在加强了与第三方物流合作的环节，大大降低了物流企业的成本，促进了企业的良好发展态势。本文以江苏新合作常客隆连锁超市物流配送中心为背景，阐述了新合作常客隆连锁超市有限公司调查对象的一般情况调查新合作常客隆连锁超市有限公司这样使新合作常客隆连锁超市有限公司调查配送中心规模小，配送效率低 配送中心的优越性只有当它达到一定规模和水平，形成规模经济以后才能充分发挥出来。我国一些企业的配送资源丰富，但各企业间配送资源相互独立而没有共享，仓储配送的运作能力参差不齐，缺少现代化的大型配送中心，难以发挥仓储配送规模化、集成化的优势。我国物流网点没有统一布局，小、散、差的状态普遍存在，配送中心分布零散且布局不合理，无法实现大批量、低价格的规模效益。美国沃尔玛连锁集团拥有2600多家分店，法国家乐福拥有2000多家大型超市，香港的连锁企业拥有店铺平均在200家以上，规模经济水平都相当可观。而我国现有的连锁企业平均拥有店铺仅16家，刚达到国际上通行的连锁企业赢利点14家以上的最小保本规模，因此无法形成规模优势，难以提高社会效益和经济效益。 在我国连锁企业的配送中心中约有80%流程不合理，仍采用单店经营时的仓库作业流程，配送成本较高，影响作业的效率。在我国，每平方米仓库储存量仅为发达国家的25%，平均库存周转时间约为发达国家的33倍，最好的配送中心每天仅能配送货物2万件。据统计，全国的仓储设施资源利用率平均还不到40%。另一方面，配送中心60%左右的人员、设施处于闲置状态，这种状况不同程度的存在于批发企业储运企业、企业集团等建设的配送中心。 仓储配送管理体制和相关制度不完善 市场竞争机制和管理法规不健全，发展仓储配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，缺乏市场的进入与退出和竞争规则。现行工商行政管理制度中缺乏明确标准，对于仓储配送业难以进行明确界定。税收征管中仓储配送企业营业税应征基数偏高，所发生的运输费用不能相应抵扣，大型仓储配送企业异地分支机构还不能统一缴纳所得税等，这些严重阻碍了仓储配送企业的发展和规模化经营。 长期以来，行业部门管理制度形成严重分割的管理体制，制约了我国仓储配送的发展。仓储配送市场至今仍被人为的按部门、地区和行业的行政壁垒分割。仓储配送市场管理和行业管理还没有理顺，经贸委、交通局、铁路局、外经贸等都各自承担了一部分仓储配送管理职能，各部门间分工又有交叉，造成了管理中条块分割和重复建设等问题，统一、竞争和有序的仓储配送市场没有建立起来，严重影响了仓储配送渠道的畅通和高效运转，是仓储配送很难达到规模静静和预期回报。仓储配送企业普遍反映，许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁，存在地方保护问题，企业在异地设立分支机构，承揽业务和车辆通行等遇到许多困难。 技术水平落后，现代化程度较低 1我国仓储配送技术水平低，技术装备落后。仓储普遍使用的是普通平房仓库，搬运工具大量使用低效率的搬运车、手推叉车和普通起重设备，运输工具大多是用普通车辆。在信息管理系统的建设方面，配送中心还没有形成完善的信息设施，POS系统、EOS系统及EDI系统没有得到广泛的应用。一些企业在设施设备的选择上，没有根据我国的具体情况以“适宜”为标准，因此往往造成设备能力的空置和浪费。 2我国仓储配送设施和装备标准化滞后。这主要表现在各种运输方式间装备标准不统一、物流器具标准不配套，缺少必要的行业标准和行业规范。另外，我国仓储配送企业不同物流模式的信息系统设计落后，信息之间缺乏相互链接和共享。 3物流功能不健全。现代物流企业集诸多功能于一体，能够为客户提供一体化的供应链解决方案。我国仓储配送业务在功能上主要存在两大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多企业内还没有开展起来；二是信息处理与信息反馈功能，物流信息没有得到充分利用，没有起到导向作用。配送中心功能不健全，就不能完全实行统一采购、统一配送，使配送中心达不到经济配送规模而造成资源浪费。 基础设建设还不能适应仓储配送发展的需要 我国仓储配送基础设施的投资滞后于国民经济的迅速发展，基础设