建造师资料-铁路隧道工程.docVIP

IC417000 隧道工程 IC417010 掌握铁路隧道主要开挖方法和出碴方式 IC417011 铁路隧道围岩分级 1、铁路隧道围岩分级的目的 铁路隧道围岩分级的主要目的是 ·评定围岩性质 ·判断围岩稳定性 ·选择隧道位置 ·选择支护和衬砌 ·指导隧道施工 2、铁路隧道围岩分级的因素及其确定方法 ·铁路隧道围岩分级考虑了岩石坚硬程度和围岩完整程度的两个因素。 ·岩石坚硬程度和围岩完整程度，采用定性和定量相结合的办法确定。 岩石坚硬程度按表IC417011－1中的规定划分。 表IC417011－1 岩石坚硬程度的划分 岩石类别 单轴饱和抗压强度 （Mpa） 代 表 性 岩 石 硬 质 岩 极硬岩 ＞60 花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩 硅岩、钙质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩 片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩 硬 岩 30～60 软 质 岩 软 岩 5～30 凝灰岩等喷出岩 泥砾岩、泥质砂岩、泥质砂岩、炭质页岩、泥灰岩、泥岩、煤等沉积岩云母片或千枚岩等变质岩 极软岩 ＜5 岩体完整程度考虑其结构面、发育程度和受地质构造影响程度两个方面，其分级和受两个方面的影响之规定见表表IC417011－2。 表IC417011－2 完整程度 结构面发育程度 地质构造影响程度 完 整 不发育。结构面1组～2组，平均间距超过1.0米 轻微。地质构造变动小，结构面不发育 较完整 较发育、不发育。结构面2组～3组，平均间距超过0.4米 较重、轻微。地质构造变动较大，位于断裂（层）或褶曲轴的邻近地段，可有小断层，结构面发育 较破碎 发育、较发育。结构面3组以上，平均间距不超过0.4米 严重、严重 破碎 极发育 不发育 极严重、严重。地质构造变动强烈，位于褶曲部或断裂影响带内，软岩多见扭曲及拖拉现象，结构面发育 极破碎 极发育。结构面3组以上，杂乱，平均间距不超过0.2米 极严重。位于断裂破碎带内，岩体破碎呈块石、碎石、角砾状，有的甚至呈粉末状，结构面极发育 3、围岩基本分级及其修正 ·围岩基本分级，应根据围岩的坚硬程度和完整程度分级。 表IC417011－3 级 别 岩 体 土 体 Ⅰ 极硬岩，岩体完整 － Ⅱ 极硬岩，岩体较完整 硬岩，岩体完整 － Ⅲ 极硬岩，岩体较破碎 硬岩或软硬岩互层，岩体较完整 软岩，岩体完整 － Ⅳ 极硬岩，岩体破碎 硬岩，岩体较破碎～破碎 软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整～较破碎 软岩，岩体完整～较完整 略具压密或成岩作用的黏性土及砂性土 一般钙质、铁质胶结的碎、卵石土、大块石土黄土（Q1、Q2） Ⅴ 软岩，岩体破碎～较破碎 全部极软岩及全部极破碎岩 一般第四系的半干硬～硬塑黏性土及稍湿～潮湿的碎、卵石土、圆砾、砂、角砾土及黄土（Q3、Q4） Ⅵ － 软塑状黏性土及潮湿的粉细砂等 ·隧道围岩级别的判定宜按表IC417011－4判定卡进行。 表IC417011－4 施工阶段围岩级别判定卡 工程 名称 位 置 里 程 评 定 距洞口距离（m） 岩 性 指 标 岩石类型（名称） 粘结力C＝ Mpa；ф= 硬 岩 中硬岩 软 岩 极软岩 土 单轴抗压极限强度Rb= MPa 点荷载强度极限Ix= MPa 变形模量E= GPa 泊松比μ= 天然重度γ= kN/m3 其他 岩 性 完 整 状 态 地质构造影响度 轻微 较重 严重 很严重 完 整 地 质 结 构 面 间距（m） 1.5 0.6～1.5 0.2～0.6 0.06～0.2 0.06 较完整 延伸性 极差 差 中等 好 极好 较 碎 粗糙度 明显 台阶状 粗糙波纹状 平整光滑 平整光滑 有擦痕 破 碎 张开性 （mm） 密闭 0.1 部分张开 0.1～0.5 张开 0.5～1.0 无充填张开 1.0 黏土 充填 松 散 风化程度 未风化 风化轻微 风化颇重 风化严重 风化 极严重 简要说明 地 下 水 渗水量〔L/(min·10m)〕 干燥或湿润 25 漏有渗水 25～125 经常渗水 干燥或湿润偶有渗水 经常渗水 初始 应力 状态 埋深H= m 地质构造应力状态 其他 围岩类别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 备 注 记录者 复核者 日期 ·隧道围岩级别的修正 围岩级别在勘察、设计阶段，应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态、初始应力状态等必要的因素进行修正。 地下水状态的等级划分宜按表IC