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浅析市政沥青混凝土路面产生不平整原因 　　摘要：市政沥青混凝土路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、及路面碾压施工有关，而这些就是影响路面平整度的主要原因。 　　关键词：沥青混凝土路面；路基；路面底基层；路面碾压 　　 　　一、市政沥青混凝土路面不平整的主要原因 　　1．路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路而后不平整，分析其原因：（1）路基填料控制不好，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉阡。（2）特殊地基路段、路基防护排水不完善。由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 　　2．桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的道路病害之一：（1）桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降；（2）台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；（3）在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；（4）桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。 　　3．基层不平整对路面平整度的影响。在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整。 　　4．碾压对平整度的影响。沥青碳渣面层铺筑后的碾压对平整度有着重要的影响，选择碾压温度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度：（1）碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。（2）碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷糟。（3）碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。（4）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。 　　二、市政沥清混凝土路面不平整的处理对策 　　1．路堤填筑前原地面处理。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。 　　2．路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，不宜作为路基填土。 　　3．填土路基压实。路基施工时，应严格按现行规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍。 　　4．特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和中堤处理，处理的方法为：（1）对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。（2）对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换土来处理。（3）对于软土地或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。（4）对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。 　　5．完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水平予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。