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浅析预应力混凝土在路桥施工中应用 　　[摘 要]预应力混凝土技术具有传统混凝土技术无法比拟的优点， 因此也在路桥中广泛使用。笔者根据工作实践，探讨了预应力混凝土在路桥施工中的应用策略。 　　[关键词]预应力混凝土路桥 质量控制 　　 预应力混凝土就是在混凝土构件承受使用荷载前的制作阶段，预先对使用阶段的受拉区施加压应力，造成一种人为的应力状态。当构件承受使用荷载而产生拉应力时，首先要抵消混凝土的预压应力，然后随着荷载的增加，受拉区混凝土就会产生拉应力，可推迟混凝土裂缝的出现和发展。这种在构件承受荷载以前预先对受拉区混凝土施加压应力的结构构件，就称为预应力混凝土构件。预应力混凝土具有以下优点：抗裂性好，刚度大：节省材料，减小自重提高受压构件的稳定性：提高构件的耐疲劳性。由于预应力混凝土技术具有明显优势，因此在路桥工程中广泛使用。 　　1 混凝土质量控制 　　1．1混凝土施工前 　　材料的质量和性能是直接影响工程质量的主要因素，主要材料为碎石、水泥、添加剂等。混凝土拌合料中用的骨料按其粒径大小分为细骨料和粗骨料两种，混凝土用的粗骨料，其最大颗粒粒径不得超过构件截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小间距的3/4，同时考虑到预拌混凝土泵送的特点，最好将石子的最大粒径控制在31.5mm以下。水泥的品种及质量是控制混凝土强度的关键之一，根据设计要求选用符合要求的水泥，水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准等规定。 　　1．2混凝土施工中 　　(1)配合比 　　影响混凝质量的一个重要因素是混合料的拌和质量，即配合比的确定，施工配合比应根据设计的混凝土强度等级和质量检验以及混凝土施工和易性等要求确定。充分考虑工程项目的特点、气候条件、混凝土输送方式等因素进行配制 　　(2)混凝土搅拌 　　进入拌和机的砂石料必须准确过秤，磅秤使用前应检查校正。散装水泥必须过秤，袋装水泥，当以袋计量时应抽查其重量是否正确。严格控制加水量，每班开工前，根据天气变化实测砂、石含水量并由工地实验室确定施工配合比。 　　(3)混凝士浇筑 　　浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，混凝土拌合物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模，混凝土由料斗，漏斗内卸出进行浇筑混凝土的高度不得超过2m。混凝土的振捣应由使用功率不小于22kw的平板式振捣器，插入式振捣器和振动梁配套作业。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇时间宜缩短，应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范规定，当超过规定时间必须设置施工缝。混凝土在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝，混凝土因沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝，应在混凝土终凝前予以修整。 　　1．3混凝土施工后 　　混凝土表面修整完毕后应进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度和质量，如果养护不好或养护不及时，混凝土发生脱水现象。混凝土的养护方法、时间与自然温度、混凝土成分有关， 当平均温度高于5℃的条件下，用适当的材料对混凝土表面加以覆盖并浇水，应在混凝土浇筑完毕后的12h内进行，最少不得少于7d。 　　2 预应力管道安装 　　 预应力管道安装准确与否直接影响到预应力混凝土桥梁梁体的受力情况能否符合设计要求，关系到桥梁完工后的运行安全，是预应力混凝土施工中的重点。在预应力管道安装施工、混凝土浇筑前，要严格控制管道位置、平顺性、漏浆处、密封等。施工中荽严格按照工序进行预应力孔道压浆，预应力孔道压浆有两个作用：一是保护预应力筋不被锈蚀i二是保证预力筋和结构共同工作：然而施工现场中却存在预应力孔道的压浆不密实、不饱满、漏灌和漏浆现象， 已成为预应力混凝土桥梁的通病。为了防止孔道压浆不密实，可采取以下措施。 　　(1)在灌浆前应以高压水冲洗孔道， 以除去杂物，使整个管道疏通和湿润。 　　 (2)配制高质量的浆液，水泥应选用强度等级不低于325MPa的普通硅酸盐水泥，水泥净浆应具有良好的流动性，水泥净浆水灰比应控制在0.35～O.45，最好能掺入适量的减水剂和微膨胀剂，以提高其流动性，减小水灰比，增加密实度。 　　(3)如果第一次压浆不够理想，可以进行二次压浆，第二次压浆应在第一次压浆初凝后再进行。 　　3波纹管漏浆堵管的防治 　　 波纹管漏浆堵管是指用通孔器检查预应力孔道时发现管内出现堵塞情况或在混凝土浇筑前，管道内先置的预应力钢束发生抽拉不动的现象。波纹管漏浆堵管主要有以下防治措施。 　　(1)管材必须具备足够的承压强度和刚度，出现破损的管材不得使用。 　　(2)波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹管，连接时两端波纹管必须拧至适当的地方，然后将接头缝隙