浅谈施工阶段预防沥青路面裂缝技术.docVIP

浅谈施工阶段预防沥青路面裂缝技术 　　摘要：沥青路面是目前我国道路面层普遍采用的形式，然而路面裂缝是沥青路面的主要缺陷之一，随着路面裂缝的逐步发展，会逐渐影响到沥青路面的通行品质，带来路面病害的恶性循环。本文就现实的施工过程中主要从施工技术、材料的使用、配比设计和混合料拌和等几个方面提出技术上的改进，用于提高路面质量，降低路面产生裂缝的施工和人为因素，提高道路运输能力。 　　关键词：沥青路面 裂缝 施工技术 　　前言： 　　 沥青路面是目前我国道路面层普遍采用的形式，其主要类型有沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等，因其具有造价低廉、行车舒适、易于修补，能够利用石油企业废料等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础道路的面层处理。沥青路面早期病害的现象有：泛油、波浪、奎包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等。这些病害极其普遍和严重，为路面工程质量的瓶颈。而面层的质量控制，主要从施工技术、材料的使用、配比设计和混合料拌和等几个方面来实现。 　　1.裂缝形成机理 　　 路面裂缝有许多产生的原因：比如长期处于满交通载荷的状态、使得部分路面出现疲劳开裂裂缝、设计与施工不当造成的路面开裂，下承层的裂缝引起的反射裂缝、由温度和昼夜温差产生的收缩裂缝、地表水的侵蚀造成的表面裂纹等，其中主要原因有两类：一类是由于半刚性基层材料所固有的温缩和干缩特性。随着基层深度的增加，其内部温差逐渐减小，在其内部存在一定温度差。由于表层失水量大，深层失水量较小，这样就会产生失水差，因而产生温缩应力和干缩应力，在二者共同作用下，产生收缩应力。当半刚性基层收缩应力超过其抗拉强度时就会在养生阶段发生裂缝，裂缝通过面层与基层接触传递，使基层裂缝反射传播至面层，就是反射裂缝；另一类是厚度在7~10cm以上的沥青路面面层在温度急剧下降情况下，易产生温缩裂缝。可见沥青面层的温缩同样也存在上述模式，即温度梯度。当沥青路面面层材料的应力松弛性赶不上温缩应力时，就有可能产生温缩裂缝[1]。 　　2.具体施工技术 　　 2.1 路基施工技??? 　　 通过公路路线周边地区地质的实地考察，针对土壤结构，通过采集的土样，采取在碎石底层下预埋大块石料，增加抗压能力，加厚碎石层厚度10cm，?平填。为保证路基的稳定性，三合土层用来自铺设碎石时取出的土壤，与石灰按 4：1 比例混合均匀后铺设压实，各层物料粒度由最底层向上依次降低，同时必须保证各层铺设均匀。通过上述方法加强路基承重能力防止发生路基沉降现象，从而防止由于路基施工工艺不当引起沥青路面开裂。 　　 2.2 基层施工技术 　　 基层是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。基层施工的主要问题：(1)基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。(2)基层松铺系数(或基层标高)控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂等破坏。因此，建议此补加层用含油沥青混合料(即在料)代替。(3)部分基层压实度不足的问题。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。 　　 2.3 路面施工技术 　　 针对沥青路面反射裂缝，可以从增加表层的抗拉强度，消散表面层与基层之间的应力来解决。在表面层与基层间增加过渡层。如采用土工织物，在表面层和底层层之间设置应力吸收层等方法。土工织物对于反射裂缝的防治[2]，有下列特点：①隔离：夹层土工织物用来防止两种材料之间的组合防渗，发挥阻隔、排水作用，防止了设计功能的作用，地基承载力的恶化，保证了结构的稳定性。②渗流特征：可用于路面工程的因土壤、水流等作用减轻损失和防止冻结。③钢筋加固的作用：良好的土工织物的完整性和外部通过向相邻层土壤性质的土工织物或通过极限载荷的结构拉伸力学性能的使用产生了大排量，以改善和加强一个层面结构的稳定或增加道路结构承载能力。④过滤排水：利用土工织物良好的透气性和通透性，用于软路基排水，降低地下水位，加速软路基固结。⑤保护：使用土工织物的完整性和连续性，与用来保护工程防止水土流失，而且还可以降低冻胀低温和沥青面层开裂造成的路面裂缝。 　　 沥青混凝土混合料的配合比设计是保证路面质量的一项重要的技术，在选定达到标准的材料后进行。一般可分为：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。 目标配合比：用试验达