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满足建筑要求居住区景观设计若干要点探究 　　【摘 要】本文结合笔者的工作实践与研究，从五个方面阐述了居住区景观与建筑设计的呼应设计要点，并探讨了居住区景观小品设计及水景设计要注意的方面；只有在居住区的景观设计中做好以下工作，才能让小区景观满足现代建筑的要求。 　　【关键词】建筑要求；居住区；景观设计；建筑设计；呼应；景观小品设计；水景设计 　　 　　随着人们对居住区环境景观要求的不断提高，居住区的景观设计也日趋成熟。但是忽视景观设计与建筑设计的相呼应，缺乏整体性设计等问题还是普遍存在。所以作为一个景观设计师应在充分了解景观设计的历史和现状的基础上，结合居住区的规划面积、历史文化背景、了解居住人群的心理需求，合理开发，同时利用水资源，创造出符合地方特色和未来发展的美观、自然、生动、和谐的居住区景观。 　　1 景观与建筑设计的呼应设计 　　1.1 室外环境设计应注重建设区的内土方平衡 　　在居住区规划设计中，一般在方案规划中就已经做了土方平衡，所以建筑设计的±0.00 取值对于整个小区的景观规划设计有着关键意义，取值过高会出现大量的土方外购，或者建筑与室外环境有较多的台阶，不利居民出行；取值过低，则会有大量的土方外运，增加工程的投资成本，且不利于区内的土方改良。正常的土方设计是，在土方平衡后约有地表0.5m 左右的土方外购，以达到改良绿化种植土的功效，满足绿化种植需要。 　　地形设计应遵照应有的自然规律，宜山则岳，适水则泽，连绵有序，续断有理。中国古典园林讲究师法自然，地形营建的出现与消失不要突兀。地形设计应相互关联，互为呼应，遵循自然规律，合乎自然界的逻辑关系。 　　1.2 景观设计应与建筑设计的底层出入口、门厅相协调，合理布置 　　不少景观规划设计没有做到这一点。一方面是因为在图纸上不能详尽地表述建筑底层与室外环境关系，另一方面是因为不少建筑底层设计与景观规划设计在这一个重要的交叉点上存在设计的盲区。诸如建筑入口台阶、无障碍坡道、建筑入口花坛等，建筑设计认为应由景观设计负责，而景观规划设计师认为这些是建???的一部分应由建筑设计完成，最后造成在设计上的不协调。笔者认为，先由建筑师提出设想方案，组织建筑与景观设计的专题会议协调沟通，再由景观设计师深化，并出施工图，这样有利于住宅出入口与室外环境的结合。 　　1.3 景观设计应保证建筑的消防功能，保证消防车辆通行和登高施救需求 　　不少居住区规划设计中，消防车道的设计施工交由景观设计完成，在设计上建筑设计规划了道路的定位，但景观设计时，往往只满足于消防车通行的功能，对于结构是否满足没有深化。特别是一些景观规划设计中，过于追求景观的视觉效果，对消防车道采用隐形车道推崇备至。4m 的消防车道，一半设计成硬质车道，另一半设计成绿地，但在结构上却没有采用消防车道应有的结构形式，这对于今后的使用存在着安全隐患。 　　另一方面，在8m×15m 消防登高施救场地上，按规范最边与建筑外墙的关系是大于等于2m、小于等于5m，这个空间内往往会有较多的住宅窨井，为了更好地进行绿化，景观设计往往会将该绿地放大到6～8m，有时不注意还在该登高区种植了大型的乔木，这就违背了消防规范，存在隐患。 　　1.4 景观设计宜满足建筑规划停车和道路系统的要求 　　景观设计对地面停车数量不应有较大的增减，特别注意目前规划中的残疾停车位的要求。在居住区的地面停车场规划设计中，建筑设计所规划的停车一般不考虑景观环境中如何布局，只按方便使用的原则设计，如不少建筑规划设计中一个停车场多达20余辆，严重影响小区的景观品质。原因是建筑设计是先于景观规划设计进行的，常常占用了室外最为理想的景观用地，而在景观规划设计时，该停车场规划已向政府备案，直接导致景观规划设计时的被动局面。笔者认为，景观规划方案应在政府备案前完成，在保证地面停车数量和方便使用的情况下，结合景观规划，合理的设置停车场的位置和大小。 　　景观道路设计应以建筑规划道路为基础，可以进行合理的优化调整，以达到更好的景观布置，优化调整时应考虑建筑排水及配套管网的布局走向。但在居住区道路的规划设计中，景观道路的设计一般都是按建筑规划提供的路网进行下一阶段的设计，很少对建筑的道路或停车场设计提出优化建议，特别是一些衔接的道路（没有消防登高要求的区内满足通行要求的道路），建筑设计只考虑道路的通行和方便功能，不太考虑道路对于区内景观绿地的分割，及对整个景观规划的影响，这就要求景观规划时与建筑设计协调，加强道路系统的规划，更好地满足景观营造和功能的需求。 　　自行车等非机动车出入口、住宅残疾人坡道的设计应遵循方便、人性化、合理的原则进行设计。在居住区景观设计中，都要遇到这些问题，而且都与景观设计息息相关，不少景观规划方案在这些细节上考虑不周，经常出现