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五 施工组织设计 一 施工组织设计文字说明 前言 1. 编制依据 1-1. 马鞍山东环高速化改造工程施工招标第一合同段招标文件、合同专用条款、技术专用条款、设计图纸等。 1-2 本项目招标设计文件所介绍的沿线自然地理慨况，地质、水文、气象等情况。 1-3.公路工程国内招标文件范本(2009年版)及本工程要求的施工技术规范、技术标准、验收标准和有关文件。 1-4.我单位现场实地勘察及调查咨询资料。 1-5.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。 2. 编制原则 本施工组织设计是在认真学习体会合同文件、领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合本单位类似工程的施工经验，在满足合同文件要求的前提条件下进行编制的。在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下，配足配强人员、设备和仪器，同时制定了详细的质量、安全、工期保证措施和各项规章制度，力争达到“技术先进、方案可行、工期提前、效益最大”的目标，以期满足业主对该项目的要求。 2-1.遵循招标文件标准条款的原则，积极响应招标文件的各项条款。 2-2遵循设计文件、施工规范和质量验收标准的原则。 2-3.坚持实事求是的原则，科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高效地完成建设项目。 2-4.坚持项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，实现质量、工期、安全、环保目标。 2-5.本标段坚持遵循“ISO9001：2002标准”和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的各项目标及超过规范标准服务。 第一章 工程概况 1-1 概述 本项目所有的桥梁加固、改造；葛羊互通立交改建等，详细内容见设计图纸。 1-2 设计标准 1-2-1、汽车荷载：汽车-超20级、挂-120 1-2-3、设计等级：双向四车道，路基净宽24.5m； 1-2-3、设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/100。 1-3 原桥涵病害状况 各桥涵病害情况见设计图纸 1-4 主要工作内容 根据本标桥涵的病害情况，需进行的改造及加固工作见设计图纸。 1-5 施工及交通组织模式 因改建工程在运营的高速公路上实施，施工过程中不能中断既有高速公路的交通，须保持车辆畅通。为了维持高速公路的正常运营，桥梁改造加固施工采用“半幅封闭施工，半幅双向通行”的施工组织管理模式。因此，施工时不但要确保施工质量满足技术规范和设计要求，交通安全措施也必须布置到位，除按中华人民共和国交通部《公路养护安全作业规程》JTG H30—2004的相关规定摆放交通安全标志、标牌外，同时还设置专职安全员及安全协管员负责作业区内的安全工作。施工前会同交警、路政等部门根据实际情况制定切实可行的安全施工方案，所有车辆办理“施工车辆通行证”后方可上路施工；事先安排施工车辆的行车路线，设专人指挥；如需要在中央带开豁口，则需事先征得有关部门的同意，施工时在豁口处设置醒目的施工警示牌，安排安全人员穿反光安全服指挥进出车辆，确保进出车辆的行车安全，同时规定所有施工人员施工时必须穿着醒目的反光安全服，切实保障施工安全。 第二章 施工准备 2-1 施工组织方案 2-1-1 组建高效精干的项目管理机构 为确保本合同段工程能优质、高效、按期完成，成立马鞍山东环高速化改造工程01标项目部。项目部、办公及生产地点均设置在葛羊互通立交处。项目部设四部一室一办，并由经验丰富的公路工程壹级注册建造师任项目经理、高级工程师任项目技术负责人。抽调经验丰富的技术及管理人员，组成管理高效、技术雄厚、富有朝气的有新型管理机制的精干的项目经理部。项目经理部在现场全权代表公司行使管理职能，履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务。 2-1-2 配备技术过硬操作熟练的施工队伍 根据本合同段工程特点，从全公司范围内抽调技术过硬、操作娴熟、配合默契的且有同类工程施工经验丰富的施工队伍。 根据本合同段工程情况，项目经理部配备施工队伍及班组如下： 1、桥涵及维修、加固施工队 ⑴ 配备一个钢筋班组15人； ⑵ 一个木工班组20人； ⑶ 一个混凝土班组10人； ⑷ 一个桥梁顶升、支座处理队30人，分3组，每组10人，每组配备顶升设备一套 ⑹ 一个桥梁缺陷维修（如桥面砼凿除、结构局部裂缝，墩、台帽局部砼剥落等）施工队，计40人，分4组，每组10人。 2、 路基施工队 计15人。 3、防护及排水施工队：计20人 4、交通工程施工队：计5人 高峰期施工人员配备135人以上，其中高级工30人，中级工60人，初级工45人。 2-1-3 任务分工及管段划分 根据本合同段工程分布情况，考虑均衡生产及便于施工管