论临沂现代物流业发展策略.docVIP

论临沂现代物流业发展策略 　　一、临沂物流业发展的现状及特点 　　临沂物流业诞生于上世纪80年代初，经历了由摆地摊到辟地圈场垒水泥台，再从简易大棚到楼宇经营的发展过程。经过十几年的精心打造，临沂已经成为了商贾云集之城，商品汇集之城，财富聚集之城，形成了宏大的人流、物流、资金流、信息流……，辐射全国、面向世界。其年交易额稳居山东第一，位居全国第三。临沂物流业发展呈现以下特点： 　　（一）物流相关行业数量多，产出大，尤以交通运输业为主导 　　交通运输业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的64.8%。 　　（二）物流产业规模大，对第三产业发展有明显提升作用 　　据统计2005年，全市第三产业实现的增加值占全市生产总值的比重由2004年33%上升到2005年的34.3 %，上升了1.3个百分点，占三产三分之一以上的物流产业功不可没。 　　（三）物流基础??施不断完善，交通运输能力迅速提高，大物流的框架基本形成 　　全市公路通车里程达到8138.1公里，境内铁路总里程339公里，以高速公路为骨架、干支相联、衔接配套、运输便捷的现代化公路交通网络，辅之东西横贯全境的铁路，通达国内各大城市。 　　（四）市场布局进一步优化，流通网络规模迅增，现代物流业发展空间向纵深拓展 　　近年，随着小商品批发城、五金城、摩配城等等多处大型批发市场的投入使用，现已形成交易规模大、辐射能力强、集约化程度高的商品市场流通体系。大市场为拓展现代物流业的发展提供了广阔的空间，全市36家亿元市场成交额占全社会商品销售总额的30.8%。 　　（五）物流投资呈多元化趋势，非公有制经济成分比重上升 　　二、影响和制约临沂现代物流业发展的瓶颈因素分析 　　（一）物流专业化程度还较低，现代物流业发展还处于起步阶段 　　目前，全市多数物流企业特别是大中型企业，对物流配送中心的地位作用认识不足，大而全、小而全的思想仍存在，专业化程度低，现代电子商务、物流配送、大型连锁超市经营企业少，企业科技含量不高，缺乏现代化经营手段，真正委托第三方物流的现代化流通方式比例还很小。 　　（二）物流成本高、物流配送中心效率低 　　据统计，2004年，临沂限额以上批发企业流动资产周转量为4次，规模以上工业企业流动资产周转数为3次，而青岛海尔物流的资本周转为15次，远远快于我市的物流企业资本周转次数。物流经营方式仍然处于粗放式发展阶段。 　　（三）电子商务物流发展相对滞后，缺乏统一的物流信息服务体系 　　我市物流企业大多属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和全球化、信息化发展，同时我市还缺乏统一的物流信息平台，信息不能共享，也是严重制约现代物流的发展的一个重要因素。 　　（四）物流业管理体制严重滞后于现代物流的发展 　　物流产业的发展涉及到基础设施、技术设备、产业政策、税收等各方面，这些问题的管理分属于不同政府职能部门，各部门对现代物流认识缺乏统一协调的战略思想成为影响现代物流产业发展的因素之一。 　　（五）物流的专业化程度低，高素质物流管理人才匮乏 　　国外物流企业的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。目前我国在物流和配送方面的教育还相当落后，与物流相关的职业教育十分匮乏，高素质的物流人才十分匮乏，特别在老区临沂，长期存在的重商流轻物流的思想，把物流业看作是附属行业，导致物流从业人员素质普遍较低。 　　三、临沂现代物流业发展的对策措施 　　（一）树立现代物流观念，增强物流产业意识 　　加快物流业的发展，应加大宣传优势，引导现有企业从根本上改变观念，树立现代物流经营理念。学习借鉴先进地区的好经验、好做法，发挥现有优势，指导企业积极重组，整合社会存量资源，改变企业各自为政的局面，形成一个完整、统一的社会物流体系。 　　（二）科学规划和建设现代化物流园区和物流中心 　　在确立全市发展战略与制定城市规划时，要加强城市物流研究。政府要做发展现代物流业基础条件的创造者，要充分利用现有资源，以铁路、航空、海运、公路枢纽为核心，形成铁路、公路、航空和管道运输配套设置的流通格局，提高临沂现代物流的集疏运能力。要注重多式联运网络建设，构筑与邻近日照海岸港口的直接运输联接，从而进一步降低物流配送的成本，促进现代物流的发展。 　　（三）依托商贸优势，整合资源，发展第三方物流 　　临沂是全国闻名的商贸城，拥有广阔的物流产业发展的优势。大力发展企业物流，把发展大型企业物流作为现代物流的重点。倡导和鼓励中小型工商企业逐步将生产制造领域以外的原材料采购、运输、仓储和产成品流通领域的加工、整理、配送等业务有效分离出来，按照现代物流的要求进行整合和