浅谈驾驶人员若何学习SOLAS公约.docVIP

浅谈驾驶人员如何学习SOLAS公约 目前，随着PSC检查的越来越严格，对驾驶人员及船长要求掌握SOLAS公约的程度也越高。在PSC检查中，主要依据SOLAS公约、MARPOL公约、STCW公约、1972年国际海上避碰规则、1969年国际船舶吨位丈量公约及1966年国际载重线公约，以后还会增加国际劳工组织147号公约(ILO)。所以对SOLAS公约的学习、掌握尤为重要。 由于航海史上发生了“泰坦尼克”号慘案，所以产生了“国际海上人命安全公约”即SOLAS公约，该公约是涉及海上安全的各种国际公约中最为重要的一本公约。SOLAS公约共产生了五个版本，即：1914年SOLAS公约、1929年SOLAS公约、1948年SOLAS公约、1960年SOLAS公约、1974年SOLAS公约。目前，船舶所配备的基本都是1974年国际海上人命安全公约，及陆续配备的1997、2001、2004综合文本。 从现场检查了解到，有部分驾驶员对SOLAS公约的保管、学习、理解还不甚清楚。这里与散货船驾驶员及同行们共同探讨，以供今后工作之便。 首先要说明的是各种文本的SOLAS公约无作废之说。如SOLAS公约1997综合文本第Ⅱ-2章A 第一条 适用范围中规定： 除另有明文规定外，本章的A、C和D部分适用于1986年7月1日或以后 安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。本章的B部分适用于1994年10月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。 但在SOLAS公约2004综合文本第Ⅱ-2章A第1条 适用范围中规定： 除另有明文规定外，本章适用于2002年7月1日或以后安放龙骨或处于类 似建造阶段的船舶。 所以二副保管SOLAS公约时，收到新文本的SOLAS公约后，一定要注意 不要将旧文本的作废。要根据本轮的建造年份，保留旧文本的SOLAS公约，以备检查、学习之用。 其次要说明的是，如何学习、运用SOLAS公约。以SOLAS公约2004综合文本为例：该公约共12章，其中第Ⅰ章 总则; 第Ⅱ-1章 构造-分舱与稳性、机电设备；第Ⅱ-2章 构造-防火、探火和灭火；第Ⅲ章 救生设备与装置；第Ⅳ章 无线电通信设备；第Ⅴ章 航行安全；第Ⅵ章 货物装运；第Ⅶ章 危险货物的载运；第Ⅷ章 核能船舶；第Ⅸ章 船舶安全营运管理；第Ⅹ章 高速船安全措施；第Ⅺ-1章 加强海上安全的特别措施；第Ⅺ-2章 加强海上保安的特别措施；第Ⅻ章散货船安全附加措施。学习时要有重点，每章的第1条都有适用范围（第9、10、11-2、12章为第2条）。学习者一定要根据本轮的建造时间，有针对性的学习运用。驾驶员按自己分管的工作去重点学习，取得的效果会更好。除了验船师应掌握的外，现就驾驶员应掌握的内容学习如下： 1）、三副要重点学习第Ⅲ章“救生设备和装置”及Ⅱ-2章“构造-防火、探火和灭火”部分内容： 第Ⅲ章 第1条 适用范围中规定：本章适用于1998年7月1日或以后安放 龙骨或处于类似建造阶段的船舶。同时解释所有船舶系指在1998年7月1日或以前或以后建造的船舶。如该章第6条 通信 1款本条2适用于所有客船和300总吨及以上的所有货船。也就是说 2款无线电救生设备中要求VHF及雷达应答器，只要是客轮及300总吨以上的货轮，不论建造年份都应按要求配备。而3款遇险火焰信号中要求，应配备不少于12支符合规则3.1要求的火箭降落伞火焰信号中的“规则3.1”，则应查阅国际救生设备规则（LSA CODE），该规则3.1对火箭降落伞火焰信号标准有详细的规定。以此类推，在学到有关条款时要“对号入座”。三副对该章的学习重点放在第6-10、13、14、17-20、31-37条，其主要内容为： 应变部署表应写明分派给不同船员的任务，包括： .1船上水密门、防火门、阀、泄水孔、舷窗、天窗、装货舷门和其他类似开口的关闭； .2救生艇筏和其他救生设备的配备； .3救生艇筏的准备工作和降落； .4其他救生设备的一般准备工作； .5使用通讯设备； .6指定处理火灾的消防队的人员配备；和 .7指定使用灭火设备及装置方面的专门任务。 应变部署表应规定指定的驾驶员负责确保维护救生和消防设备，使其处于完 好状态，并立即可用。 应变部署表应指明关键人员受伤后的替换者，要考虑不同的紧急情况可能要求不同的行动。（本人意见：弃船时，船长由大副替代、艇长由副艇长替代。消防时，船长由大副替代、大副由三副替换、轮机长由大管轮替代。） 应在救生艇筏及其降落操纵器上或附近，设置告示或标志，其应： .1有示意图说明此操纵器的用途及此项设备的操作程序，并注明有关须知或注意事项； .2在应急照明情况下容易看清；和 .3使用符合本组织建议案的符号。 每艘要使用的救生艇筏，均应设置1名驾驶员或持证人员负责指挥。但 主管机关经适当考虑可以准许精通救生筏操纵和操作人员来