近代的青岛.pptVIP

青岛的建设与发展变化 一、青岛的历史背景 二、青岛的发展变化 三、编制的规划图 1规划分区 2道路系统 3市政程及公用设施 4建筑风格及城市面貌 青岛的历史背景 青岛位于山东半岛南部胶州湾东口，原为一荒僻的渔村。明代中叶为防止倭寇侵袭，在其东设浮山防御千户所。代在此设粮仓及税卡。鸦片战争后，与1891年设总镇压门，派兵四营驻守。当时各帝国主义国家正企图瓜分中国，相继寻觅海口侵略基。德国就于1897年借口“曹州教案”派兵强占，并于次年强迫清政府签订《中德租借条约》，租青岛99年。它的初期建设着重于军事设施方面，在市内及周围山岭修筑许多炮台，建兵营三座，改建防波堤、线桥灯塔，并计划建造军港。在初期建设中也重视港口的建设，企图把青岛作为掠夺中国原料和倾销其本国商品的口岸。1901年开始修筑胶济铁路，在铁路沿线开矿，在大港附近建设现代化港口及增加装卸设备。 发展变化 1897年德国侵占青岛后，企图把青岛作为侵略远东的基地，在1900年编制了第一个青岛城市规划。 规划市区选在正对胶州湾入口的滨海陆地上，东部和北部有群山作为屏障，南面是青岛湾，市区西侧是胶州湾内海，市中心选在青岛湾正中北岸的观海山南坡下。以军事、政治和经济侵略为目的，把青岛建成一个殖民地城市。 初期的建设，就是按照这个规划进行的。以后，由于商业贸易的发展，德帝国主义于1910年又在原规划的基础上，进一步编制了青岛城乡扩张规划。规划用地比原市区扩大四倍左右，为南北狭长的带形城市，城市性质转为经济侵略为主。德帝国主义统治青岛的后期，基本是依照这一规划进行建设的。德占初期市区人口为14965人，至1913年增至5331 2人。 1914年至1922年日本取代德国侵占青岛，经过德、日两个帝国主义国家的2准备扩建大港，新建黄岛运煤港，将铁路的客货运分开；并拟将“母市”向北扩展至白沙河，市中心移至乐镇，使之成为一长25公里、宽4公里-5公里的带形城市5年掠夺式建设，青岛已发展成为一个拥有29万人口，以轻纺工业、进出口贸易、商业等性质为主的综合城市。1937年，日本帝国主义第二次侵占了青岛，为实现其狂妄的侵略企图，1939年拟定了“青岛特别市地方计划”和“母市计划”。该计划将胶州、即墨两县划入大青岛，管辖面积增为8500平方公里，人口180万人 编制的规划图 1规划分区 第一次城市规划确定青岛的城市性质是德国在远东的军事基地和商贸中心，规划中突出了这两方面的要求。与中国古代城市规划把官府衙门、宗庙置于中心位置不同，德国人则把港口铁路及商业区规划放在重要的位置，又以设计中轴线式的市政绿化广场和对称式的放射型道路突出了殖民地管理机构--总督府的“威严”。????此次规划计划在胶州湾内修建港口，沿胶州湾东岸、城市西边缘修筑通往山东腹地的铁路，使青岛拥有广阔的腹地，加之自由港制度的实施，把青岛置于国内和国外两个市场的交接点上，形成青岛的区位优势。???? 2道路系统 道路系统的规划，德国采取城市规划与道路兴筑并举的做法。值得一提的是，青岛道路的兴筑与其他城市相比尤具特色。中国传统的街路布局多为棋盘式，即道路整齐平行。德国在青道路的规划引进了近代欧洲城市道路建设的常用格式-放射式，并结合青岛的地形，顺山依势，顺坡就地，有机地把各功能区加以串联，又使各功能区内形成自我协调的道路网结构，并与市外村道相连，形成青岛市内外交通网络。在道路与建筑物的布局上，借鉴中国山水园林手法，运用“对景”和“借景”，增加城市艺术审美空间，如江苏路正对前面海中的小青岛；中山路正对栈桥；不少道路正对着位于高地上教堂的尖塔。这一时期德国对城市道路规划建设的标准较高，特别是在欧人区，而在华人区则标准较低，且缺乏道路等级分工。 3市政工程及公用设施 与城市规划相配套，德国殖民当局还制定了一系列有关的建筑设计、园林绿化、环境卫生和道路等的具体法规，在不同的区域实行不同的标准。青岛区“属官厅会社及欧美人之住所，屋的高度以18公尺卫限，楼则限于三层以下，建筑面积应占宅地面积十分之六以下，邻舍中间之距离至少3公尺，有窗之面至少相距四公尺”。鲍岛区的设施及建筑质量则远不及青岛区，建筑面积最多达75%，居住的房间面积须在5平方米以上，房间高不得低于2.7米。 建筑风格及城市面貌 在建筑风格方面，规划要求欧人区建筑要依据德国的建筑形式设计、建造。在建筑布局上，