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论航空业对现代旅行社行业影响 　　摘要：现代旅行社的形成与航空业发展息息相关。二次世界大战以后，航空业的发展引领了旅游代理行业的繁荣，旅游需求的增长和航空技术的进步共同促成了现代旅行社的形成并决定了旅行社行业的核心框架、产业规模和形态。当前，航空票务预订业务的变化仍然是线上旅游和传统旅行社竞争的主导要素。 　　关键词：旅行社产业 航空业 主导作用 　　 　　旅行社的发展缘于旅游需求的增长。1840年，英国的托马斯?库克首次组织了团队式旅行，宣告了旅行社企业开始萌芽，但直到二战之前，整个旅行社行业组织的构成相当单调，规模也比今天要小得多。除了费用和时间等因素的制约外，交通问题一开始就成为影响旅游活动的关键因素。二十世纪三十年代，一些富裕阶层的人士开始乘坐飞机这一新型交通工具享受更具异国情调的假期，航空旅行逐步开始成为一种新颖的旅游出行方式。二次世界大战是现代旅行社发展的一个重要历史转折点，二十世纪五、六十年代出现的包价航空旅行对旅游业产生了巨大的影响，工薪阶层已经能够负担以前只有中上层阶级才能享受的海外长途旅行，此后，航空作为一种重要的交通方式在现代旅游行业的主导地位得以全面确立，航空旅游的迅速发展催生了现代旅行社行业体系的形成。 　　一、航空业对旅行社行业的积极影响 　　（一）航空业的发展加速了旅行社行业的形成 　　二十世纪三十年代以来，航空技术的进步引起了航空运营模式的变迁，航空业运营模式的改变为现代旅行社行业的形成提供了契机。二次世界大战以后，航空技术不断进步，世界各地的航空公司纷纷以极具竞争力的价格开通长途直达航线（见表1），相对廉价的飞行费用改变了传统的国内长期度假方式。随着航空业在现代旅游中主导作用的日益发挥，旅行社行业开始形成并迅速发展起来，可以说，现代旅行社的形成与发展与航空业的发展密切相关。 　　 （二）航空票务模式促成了旅行社的繁荣 　　由于航空业是一个高度国际化的行业，出于安全和协调的需要，其一般规则有时候要高于区域规则，因此，从诞生伊始，商业航空业一直是一个高度管制???行业。1978年，航空运营管理迎来了一次巨大的变化，这一年，美国航空解除管制法案颁布，这给航空业注入了商业活力，极大地刺激了旅游代理渠道的发展。以美国为例，1978年对航空公司撤销管制以来，美国的旅行代理网点的数量急剧上升，从14804个上升到1997年的33500个，同期，旅游收入也呈现出同步增加的态势（见图1）。 　　美国目前仍然是国际民航业的实际领导者和标准制订者，美国民航业今天的现状，很可能是其他各国民航业明天发展的趋势。旅游代理商是与航空公司一起成长壮大的。（Stanley C. Plog，2005），1978―1996年是旅游代理渠道发展的黄金时期，代理网点的数量和收益都持续上升，形成了巨大的行业规模。 　　（三）航空业促使旅行社管理规范化 　　航空业通过标准和认证对旅行社行业发挥软性管理的功能。航空行业的管理机构国际航空运输协会（IATA）和美国的航线报告公司（ARC）所制定的IATA/ARC规则是旅游行业唯一的国际性标准，缺乏IATA/ARC认证的旅行社可能意味着这些旅行社不能达到IATA/ARC的认证规则，这些规则包括经验、资金和其他许多要求。非IATA或非ARC的旅行社在旅行社行业内通常被认为资质不过硬，没有获得IATA/ARC认证的旅行社也意味着这些旅行社不能获得打折机票，而且也常常不能得到其他旅游供应商的折扣，因为许多旅游供应商的折扣只面向通过IATA/ARC认证的旅行社。 　　同时，航空业还涉及旅行社行业的许多其他软性认证措施，以英国为例，包价产品中涉及航空客运的英国旅游经销商必须事先取得由民航管理局（The Civil Aviation Authority）颁发的“航空旅行组织商经营许可证”（ATOL）；这一举措能够在旅游经销商中止交易合同的时候最大限度地保护消费者的权益（1996，“航空旅行组织商经营许可证”的保证金制度细则）。 　　二、航空业对旅行社行业的消极影响 　　（一）航空票务模式变迁减少了旅行社的收入 　　长期以来，旅游代理行业在航空票务方面具有举足轻重的作用，航空票务佣金是旅游代理业务的主要收入来源。从二十世纪七十年代起，旅行代理商以同行公议的方式，要求航空公司支付高于5%的佣金，一度机票佣金率曾经上升到10%之多，这一现象一直稳定地持续到二十世纪九十年代中期。以美国为例，《Travel Weekly》的一项调查显示，在1991年，美国旅行社从机票上得到的收入占旅行社总收入的56%，1981年这一数字高达63%。 　　但就长期趋势来看，在旅游代理行业和航空公司之间就佣金问题的拉锯战中，航空公司的力量开始逐步占据主动，在可以预见的未来，航空票务佣金比率的下调乃至完