论转换施工技术在钢筋混凝土自锚式悬索桥中运用.docVIP

论转换施工技术在钢筋混凝土自锚式悬索桥中运用 　　摘要:湖北某大桥为目前国内主跨跨度最大的钢筋混凝土自锚式悬索桥之一,该桥主梁为单箱五室钢筋混凝土结构,采用移动支架法现浇。成桥后进行主缆挂设,索夹吊索安装,本文将主要介绍自锚式悬索桥体系转换施工技术,可供同类桥梁施工参考。 　　关键词:转换施工 自锚式悬索桥 施工技术 　　 　　1.工程概况 　　湖北某大桥主桥为双索面自锚式钢筋混凝土悬索桥,主跨140m,边跨 70m ,锚固跨15m,主桥全长330m,主缆通过塔顶四个鞍座,锚固跨内四个滑动鞍座、两个固定鞍座环形锚固在锚固跨主梁内。主桥现浇梁宽为29m,梁中心高度2.5m,设双向1.5%横坡。箱梁顶板厚度20cm,底板厚度18cm,边腹板厚度45cm,中间腹板厚度35cm。箱梁内每隔5m设一道横梁,横梁中间厚度40cm,端部加厚至95cm。索塔为H型,塔柱为矩形截面,尺寸为2.5m×3.5m,基础为明挖扩大基础。主缆中跨矢跨比为1/6,主缆直径54.3cm,由85根∮54mm镀锌钢丝绳组成,钢丝标准强度为1960Mpa。吊索采用121根∮7.1mm镀锌高强平行钢丝,强度为1670Mpa,全桥共110根吊索。 　　 　　2.体系转换施工特点和难点 　　2.1特点 　　主梁采用移动支架法分段现浇后,体系转换前可视为多跨连续梁结构,其主梁内纵向应力小到可以忽略不计,当吊索张拉后,主梁恒载及其它荷载通过吊索传递到主缆上,此时主梁内应力及线型发生变化,主梁内产生了来自主缆水平分力的应力,使主缆和钢筋混凝土主梁构成一种柔性悬挂组合体系,从而完成了全桥体系转换。 　　2.2 难点 　　2.2.1 索夹与钢丝绳主缆之间摩阻系数的确定。 　　2.2.2 索夹部位主缆空隙率的确定。 　　2.2.3 吊索张拉后,早先张拉的吊索将出现内力衰减,因此需反复调整吊索拉力。 　　 　　3.体系转换施工 　　3.1 体系转换施工方案 　　采用上、下游,南、北侧四点同步对称张拉方案,每个吊索下端搭设施工平台。 　　3.2 施工准备 　　3.2.1 测量准备 　　⑴ 主梁线形观测。在主梁中心线,主梁两侧防撞墙位置处,三条轴线上测量每根吊索索管对应处主梁原始标高并记录; 　　⑵ 主塔变位观测。在主塔每个塔柱边跨侧选取塔顶两个点,作为塔顶变位观测点,在体系转换前早晨6:00观测塔???观测点原始坐标值并记录;在每个塔柱南北两侧伸出塔柱外10cm处各设一垂线,用来观测塔顶变位值,并与全站仪测量值相比较; 　　3.2.2摩阻系数及索夹部位主缆空隙率的确定 　　⑴摩阻系数。江苏省金属制品质量检测中心以缩尺模型为测试对象,利用钢丝绳制作时产生的19根4米余料作为试验缆,穿过推力千斤顶和滑移力传感器后,分别用制动索夹、试验索夹和成形索夹(外形尺寸与试验索夹相同)夹紧成型,主缆空隙之间填充12根∮25圆钢,使得试验主缆外形接近圆形。试验索夹配备有6根M30螺栓,每根螺栓配用一根测力传感器,制动索夹配备有8根M30螺栓。根据公式μ=顶推力÷螺栓合力×2.8,计算出三次试验测得的摩阻系数分别为:0.325,0.342,0.335,平均值为0.334。 　　⑵索夹部位主缆空隙率。套用平行钢丝束主缆空隙率计算方法,试验索夹拧紧前,其内部空隙率为42.72?,拧紧后,其内部空隙率为40.60?。 　　3.3 施工 　　体系转换施工前,确认索鞍座盖板安装完毕后再进行。体系转换施工后见成桥设计状态图1。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　3.3.1 吊索第一轮张拉 　　⑴ 将1#～12#吊索下端螺母刚好完全戴到锚杯上,见安装戴帽状态图2。所有锚环设有十字排水槽,安装时排水槽向上与锚垫板接触。 　　⑵ 利用4台4000KN千斤顶对称依次从13#～20#张拉吊索,每次张拉一个索号,至锚杯戴上锚环,见张拉戴帽状态图1。 　　⑶ 主跨吊索下端接好接长杆后再装入吊索索管孔内,,张拉前用电动扳手检查索夹高强螺栓拧紧力,张拉过程中,吊索分级分步4台千斤顶同时张拉,4台顶张拉力误差控制在200KN之内,同时监测塔顶水平位移,当超过±20mm时,塔顶300KN千斤顶分级分步顶推塔顶鞍座 　　3.3.2吊索第二轮张拉 　　 ⑴ 张拉1#～12#吊索,控制张拉力不超过2750KN,锚杯出露于锚环275mm。 　　⑵ 四台4000KN千斤顶同步对称张拉中跨13#～27#吊索,控制张拉力不超过2750KN,28#吊索张拉力不大于2200KN,锚杯出露于锚环55mm。 　　⑶ 中跨13#～28#、边跨1#～12#吊索张拉顺序以塔顶位移量控制在±30mm为原则,中、边跨吊索尽量对称张拉;此时主梁跨中脱离临时支墩顶约1cm