锚杆土钉结合抗滑桩在边坡加固工程中应用探讨.docVIP

锚杆土钉结合抗滑桩在边坡加固工程中应用探讨 　　摘要：对既有边坡进行加固关键在于选择何种加固方式。由于受场地条件、周边环境及已有支护结构的限制，使得加固施工存在不小困难。本文通过论述深圳某既有挡墙边坡的加固，阐明土钉锚杆结合抗滑桩是对既有边坡加固的一种合理方式。并对土钉锚杆与抗滑桩联合支护的施工工艺及其质量保证措施进行阐述。 　　关键词：高边坡；锚杆；抗滑桩；施工工艺 　　土钉锚杆是一种主要承受拉力的杆状构件，通过钻孔将螺纹钢固定于抗滑桩桩身，从而达到加固桩前土体及挡墙的目的；抗滑桩是穿过滑坡体深入滑床的桩柱用以支挡滑体的滑动力，对边坡稳定起到根本性的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。在近多年来，随着人们对锚固技术的深入研究和探索，使其广泛应用于边坡，水力大坝和深基坑等工程中，并在实际应用中取得良好的效果。 　　1 工程概况 　　本工程场地位于深圳某高速路入口处。毛石挡土墙建成已有5年，最高处约12m。坡顶地表5～6m处出现裂缝，裂缝内土体由于雨水冲刷已经松散并在局部有空洞存在，挡墙面局部可见细小裂隙，墙面泄水孔有堵塞情况，由于墙体较高、较长，且支护较简单，在雨水及其他自然力的长期作用下，该边坡挡墙存在整体滑塌的可能，故对其进行加固处理。设计采用土钉锚杆、抗滑桩和综合治理措施。 　　2 设计方案 　　由于场地实际条件所限，拆除原有挡墙势必造成高速公路入口处的拥堵，所以决定采用在原有挡墙基础上加固的方案。挡墙后土层主要为人工填土层，并且由于雨水长期渗流作用，使其非常松散，故预应力锚索无法采用。因此考虑在墙后修砌一排人工挖孔抗滑桩来加固墙后土层，但单独采用此措施无法保证桩前土体及现有挡墙的稳定，故需要在墙面施工螺纹钢土钉并将其锚固在抗滑桩内，同事墙面再施工井子梁保证墙体局部稳定。以下仅就土钉锚杆、井字梁和抗滑桩治理进行阐述。 　　3施工工艺 　　3．1施工工艺流程 　　施工工艺流程如图1。 　　 　　 　　 　　图1 施工工艺流程 　　3．2施工工艺 　　锚杆和抗滑桩具有隐蔽性和专???性强的特点。再者，该处土质松散，地质条件复杂，成孔难度极大，特别是锚杆成孔，极易产生塌孔和卡钻现象，因此施工队伍的实践经验非常重要，将直接影响施工的进度和工程质量。 　　为了确保施工安全，必须先施工坡顶排水沟和坡顶清方工作，再施工井字梁锚杆和抗滑桩，以防在施工过程中发生安全事故。以下重点介绍锚杆和抗滑桩的施工工艺。 　　3．2.1锚杆施工工艺 　　3．2．1.1锚孔测放 　　根据设计图要求将锚孔位置准确测放在坡面上，每根锚杆都需对准抗滑桩桩位。 　　3．2．1．2钻孔 　　1）钻进方式。 为确保锚固工程施工不影响边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能，采用无水干钻。钻孔速度应根据使用机械性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 　　2）钻孔参数。 钻孔倾角应与坡面垂直，钻孔孔径为Φ135。 　　3 )成孔要求。孔位水平偏差不大于 50mm 水平高差不大于 100mm 倾角偏差应控制在 ±0.50 之间。 　　4 )成孔过程中，为了确保成孔质量，防止卡钻和掉块事故，在比较松散的地层，我们采用跟钢套管的钻进方式，或先固结注浆，后钻进成孔的方式，有效解决了卡钻和掉块事故，保证了成孔质量和施工进度。 　　 3.2.1.3 锚杆加工及下锚 　　锚杆采用 2根Φ28 螺纹钢点焊而成。 　　1 实际下料长度为进入抗滑桩0.8m。 　　2 锚杆组装验收。点焊好的锚杆必须有专人检查验收，合格后进行锚杆编号，各锚杆的外露端做好标记，待入孔安装。 　　3 锚杆入孔。在入孔前，应先校对锚索编号与孔号是否一致，在确认无误以后，便可下锚。 　　4.2.1.4 锚杆注浆 　　注浆在抗滑桩砼浇灌完毕后进行。浆液用水泥砂浆，水灰比是0.35～0.4 ，材料用早强型 42.5R硅酸盐水泥，并加入水泥用量的 0.6%的 UNF-5 高效减水剂，膨胀剂用硫铝酸盐水泥，锚固段采用标准砂，砂浆的强度不小于25MPa，水不得采用污水及 pH 值小于、4 的酸性水；浆材的配方比为水：硫铝酸盐水泥42.5R水泥：UNF-5=38：10：90：0.6。 　　1 注浆浆液应搅拌均匀 随拌随用 严防石块 杂物混入浆液中 　　2 严格控制好原材料 水泥 砂等 的质量 把好浆液的配合比和搅拌的质量关 　　3注浆时可以自孔底一次性压满水泥砂浆并且注浆过程中要反复的进行补浆直到孔内注满浆为止 　　4.3.1.5井字梁施工 　　1）施工前先检查路基边坡是否符合设计要求，对低洼处可采用浆砌片石找平。 　　2）井字梁施工采用整体木模板，模板拼接缝要平整。 　　3）钢筋在加工场按设计