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预应力施工在斜拉桥中应用 　　马岭河特大桥工程是汕昆高速公路贵州境板坝至江底段重要控制性工程，位于贵州省兴义市顶效经济开发区，跨越国家级风景区―马岭河大峡谷。全桥跨径组合为：3*50+4*50+（155+360+155）+（40+3*50）+3*50。主塔为钻石型结构，高192.075米，上构主梁为“Π”边主梁。引桥设计为7跨50m预应力混凝土，主跨设计为双塔斜拉桥。 　　主桥为双塔双索面斜拉桥，主梁为Π形肋板梁。延主梁梁长方向、横桥向节段横梁处均设计有预应力束，预应力束分为15-3、15-12、15-19、15-22不等。钢绞线采用φs 15.2 ，其力学性能为：公称强度 ≥ 1860Mpa ，公称面积为：Ay = 140 mm2 ，弹性模量为：Ey = 1.95±10×105Mpa ，最大拉力总伸长率： 6.5% ，松弛性能为：1000h后应力松弛率r＜2.5%,符合GB/T5224-2003标准规定的技术要求。按照预应力束的设计布置情况，优先采用两端张拉，无法采取两端张拉的采取一端张拉。引桥为后张法50米预???力混凝土T梁先简支后刚构体系。 　　1、主梁预应力施工 　　1.1 预埋孔道 　　主梁设置纵向和横向预应力束，钢绞线束根据其钢绞线根数选择相应内径的塑料波纹管。波纹管在安装前，应检查其抗变形和防渗漏的性能。对波纹管施加1KN径向压力，波纹管不变形；向波纹管内灌水，不应出现漏水现象。波纹管的接头采用大一号的同型波纹管套接，长度20cm，并用密封胶封口；孔道纵向按要求设φ12的压浆排气孔，排气管与波纹管的连接也应牢固密封。波纹管埋设的轴线线型及中心高程应严格按设计要求控制，将钢筋卡子用铅丝与钢筋骨架绑扎牢固，浇筑混凝土过程中，孔道不移位。节段混凝土浇筑结束后，采用高压水冲洗孔道确保孔道畅通。每节段部分预应力均需张拉锚固，通过连接器接长预应力筋，在下一节段挂篮调整就位后，先接长预应力筋，随后穿波纹管道。绑扎钢筋时，首先保证波纹管位置。为保证后穿预应力束穿束成功，在预埋预应力管道时，管道内采用相应规格、直径的PVC管作为衬管。 　　1.2 预应力张拉 　　主梁张拉操作利用挂篮上的专用操作平台实施。钢绞线预应力束根据张拉吨位选用相应规格穿心式千斤顶。 张拉所用千斤顶和高压油泵应配套编号，进行标定。标定张拉设备的工况必须与实际使用状况保持一致。施工过程中，设备不得随意更换或混用。张拉时，根据标定时测定的油压与张拉荷载间的相关曲线，由油压表读数直接确定实际张拉力。预应力筋张拉严格按设计顺序依次张拉。张拉采用双控，以应力控制为主，伸长值控制为辅。张拉原则：施工预应力是先张拉纵向预应力后张拉横向预应力，后期预应力是两肋相应的预应力束同时张拉，上下预应力束交错张拉，先张拉长束后张拉短束。张拉程序：0―→初应力（10%δcon）―→100%σcon（持荷2min锚固）。张拉过程中，伸长值量测从10%σcon开始量测，最终保证张拉锚固拉力和伸长值符合设计要求。预应力张拉时，主梁混凝土强度不得低于90%设计强度。张拉过程中，建立完善的安全管理制度和措施，保证安全施工。 　　1.3 压 浆 　　灌浆前，采用压缩空气清洗孔道，确保孔道畅通。孔道压浆采用真空压浆法的压浆设备。管道压浆要求采用参有适量细砂的与梁段同标号的水泥砂浆进行。水灰比0.4～0.45，3天强度达到20MPa，28天强度符合设计规定，以缩短施工挂篮移动的停歇时间。孔道压浆应在预应力筋张拉结束后24h内进行。水泥砂浆内可掺一定量的膨胀剂，保证孔道压浆饱满，但不能掺入铝粉，以防钢筋锈蚀。压浆过程中及压浆后48h内，当气温或构件温度低于5℃，应采取保温措施；当气温高于35℃时，压浆在夜间进行。压浆过程应连续进行，压浆结束，用清水冲洗工作面，清除连接器锚头水泥砂浆，保证后段预应力筋的锚固。 　　1.4 封 锚 　　压浆完毕，经检查后随即立模浇筑封锚混凝土，以防锚具锈蚀。封锚混凝土应抹平，以满足主梁整体景观要求。 　　2、引桥预应力施工 　　2.1 后张预应力T梁台座预制 　　预制场台座的制作：预制场在布置底座的位置要先填10~15CM砂砾层，碾压密实后分块浇筑一层30CM厚的砼，砼表面平整度要求在3mm以内。在砼上面铺设梁板底模。底模用4mm厚的钢板制作而成，每一块底模的长度在5m以上，相邻接缝高差要求在2mm以内，底模平整度在2mm以内，按设计要求调出预拱度。 　　2.2 钢筋加工及绑扎： 　　钢筋下料加工要精确，各种预埋件质量要符合规范的要求，位置要准确。主梁钢筋骨架绑扎时应在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。纵向钢筋应用通长钢筋或焊接连接，不能用绑扎连接。保护层垫块采用塑料垫块，垫块绑扎应牢固。钢筋分两次进行绑扎，第一次绑扎肋