航空宇航推进实际与工程082502博士培养方案级之后博士生使用.doc

能源与动力工程学院 宇航学院 航空宇航推进理论与工程（082502） 博士研究生培养方案 适用学科 航空宇航推进理论与工程（082502） 二、培养目标 航空宇航科学与技术一级学科是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程等二级学科为主干的高度综合的学科体系。航空宇航推进理论与工程二级学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向。本学科综合应用了许多其他学科和工程技术的最新成果，数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等都对航空宇航推进技术的发展发挥了重要作用；而航空宇航推进技术的发展不断提出的新问题和新要求，又促进了相关学科发展和技术进步。国内外均把航空宇航推进技术列为国防科技发展的关键技术，其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用，并对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展产生重要影响。 本学科博士研究生的培养目标是： 1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。 2．适应科技进步和社会发展的需要，在本学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；熟练掌握一门外语；具有独立从事科学研究的能力；具有良好的综合素质。 3．在科学或专门技术上做出创造性的成果。 三、培养方向 1．总体优化及计算机辅助设计 含推进理论和推进方案；推进系统的一体化设计和并行工程设计；总体性能参数优化设计；结构优化设计和计算机辅助设计；发动机工作过程仿真；推进系统使用性能等。 内流场及气动力学、气动声学 含发动机内流场计算及实验研究；叶轮机气动热力学、气动弹性力学和气动声学；叶轮机非定常流动理论、实验及应用；发动机进气道、燃烧室和排气系统气动热力学等。 燃烧与燃烧室 含燃烧室内喷雾、掺混和燃烧；燃烧过程的数值模拟与实验研究；燃烧污染控制等。 传热与传质 含传热、传质和热防护理论及应用；传热、传质的数值模拟和实验研究等。 强度、振动、可靠性与维修性 含高温构件的寿命预测和构件的损伤容限设计；结构系统振动分析与振动控制技术；高速转子动力学；结构系统的可靠性分析与设计等。 发动机控制、测试、状态监视与故障诊断 含飞行器/推进系统数字式电子综合控制；推进系统的建模、控制与仿真；推进系统的现代测试技术；推进系统的状态监视与故障诊断技术等。 7．火箭发动机设计与工作过程仿真 包括固体火箭发动机、液体火箭发动机和特种火箭发动机设计与工作过程仿真，涉及流场、传热、强度、系统特性、转子动力学、优化设计、发动机性能等方面。 火箭发动机新技术与新型火箭发动机 包括新一代固体火箭发动机、液体火箭发动机关键技术、电磁推进技术、核推进技术和冲压发动机技术等。 火箭发动机试验与先进测量技术 包括固体火箭发动机和液体火箭发动机等的试验和测量技术，以及新型点火技术、喷雾燃烧技术和涡轮泵技术的研究等。 四、学制 学历博士研究生学制为3年。 博士研究生一般在入学后1年内完成课程学习，应在文献综述与开题报告前完成课程学分，应在博士论文答辩前完成全部学分和培养要求的有关环节。 鼓励博士研究生从入学开始就进行学位论文研究工作；文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间间隔不得少于1年。 五、知识结构、能力结构、课程设置与学分要求 1．知识结构要求 （1）基础理论与专业基础知识 高等工程数学（数理方程、矩阵理论、数值分析、应用数理统计、应用泛函分析）；现代数学基础（优化理论、近世代数、非线性泛函、微分流型、小波分析、随机概率、偏微分方程现代理论）；航空燃气轮机原理、航空燃气轮机结构、火箭发动机原理、火箭发动机结构、高等热力学、传热与传质、工程流体力学、高等固体力学、燃烧学、多相流理论、数值模拟技术、现代流体测试技术、现代控制理论基础；传热技术与应用、燃烧技术与应用、气动技术与应用、节能理论与诊断、燃烧污染防治、热力系统优化、流体机械优化设计、流体机械结构强度与可靠性、流体工程噪声与振动等。 （2）专业综合知识 热力学专论、传热学专论、燃烧学专论、工程流体力学专论、粘性流体力学专论、动力系统建模与仿真、计算方法专论、高等叶轮机械气动热力学、火箭发动机燃烧与传热理论、动力机械电子控制与故障诊断、动力机械振动理论与寿命预估等。 学科前沿与交叉学科知识 能源的有效利用；新能源开发、新型热力循环探索及动力装置开发；21世纪空天飞行器动力装置导论；燃料的洁净化燃烧及污染控制；燃气轮机发展前沿；流体机械复杂内部流动机理等。 2．能力结构要求 （1）科研工作能力 能够独立检索和阅读文献资料，独立拟