辛店河肋板式桥台施工计划.docVIP

马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 第一章 施工组织布置及规划 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 1）设计文件； 2）依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2004） 3）现行桥涵设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2、编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 1.3、工程概况 马场大桥左幅起点桩号ZK36+392.735，终点桩号ZK36+724.035。左幅桥梁总长为331.1m，共8个跨度，跨径为40米，其中起点0# 桥台接水淹塘隧道出口，第 4#、5#跨为矩形薄壁墩。桥区地处贵州高原西部山区，位于织金县马场乡以南约500米，受构造侵蚀、溶蚀、冲蚀作用较强烈，桥区起伏较大。桥梁上部结构型式为预应力混凝土T梁（3×40m+5×40m），桥墩为柱式下接矩型承台钻孔灌注桩基础，桥台为肋板式下接承台钻孔灌注桩基础。 1.4、工程数量 本桥左幅8#台桥台，承台1个，肋板共计2个（肋板1#~肋板2#），台帽1个。桥台台帽为C30混凝土，用量7.2m3。台身C25混凝土25.44m3，C25片石砼490.06 m3 ,混凝土总量为522.7 m3。 1.5、工程特点 本工程桥台混凝土浇筑方量较大、高差较大，要很好的控制混凝土内部温度；另一特点是工程工期较紧。 1.6、工期要求 根据总体工期安排，结合本工程的实际情况，本桥左幅8#桥台计划开工日期2012年11月10日，完工日期2013年5月16日。 第二章、桥台施工方案 2.1人员组织机构 本工程由项目部桥梁专业队施工，具体人员情况参见附件：人员组织机构框图及人员配备情况一览表。 2.2施工部署 2.2.1施工进度计划 施工进度计划参见附件：分项工程进度横条图。 2.2.2工程材料准备情况 本工程钢筋已经到场并通过了原材和焊接试验，商品混凝土搅拌站已经得到了业主和总监办的批准。 工程材料准备情况参见附件：工程材料准备情况一览表。 2.2.3机械设备准备情况 本桥桥台施工所需机械均已进场，机械设备准备情况参见附件：机械设备准备情况一览表。 2.2.4水电计划 自备发电机1台，用水从河道内抽水。 2.3施工方法 2.3.1编制依据 （1）厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金工程第五合同段施工图纸。 （2）厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金工程第五合同段招标文件。 （3）相关的设计、施工及验收规范和质量检验评定标准 2.3.2 施工技术准备 组织有关人员熟悉图纸，制定施工方案，召开技术交底会，进行技术交底。 2.3.3施工现场准备 现场桥台施工的设备机具安装和准备，材料堆放和储备，消防保安设施的设置已准备就绪。现场进行了合理的布置，有利于交叉作业。现场具备了桥台开工的条件。 2.3.4施工方法 测量放线 →钢筋绑扎→ 安装模板→浇筑混凝土 → 养护及拆模（施工工艺流程图附后） 1、测量放线 测量班根据设计图纸提供的坐标点，测放出该桥台的中心点，将仪器搬至该中心点，后视原始导线点，作平行和垂直于桥台的两条纵横轴线。 2、钢筋成型与安装 （1）原材要求：钢筋表面应洁净，所使用的钢筋，要用经过复验的合格钢筋。使用前应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清理干净。钢筋应平直、无局部弯折。 （2）钢筋加工：钢筋在加工厂要严格按图纸设计要求进行下料成型，钢筋需要焊接时，焊条的品种一定要符合有关规定要求，焊接要符合规范要求，焊缝一定要饱满，要保证焊接质量。成型的钢筋运至现场进行绑扎。 （3）钢筋绑扎：绑扎桥台钢筋时，应在其四周用钢管搭架固定，使之不倾斜、歪倒。钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，绑扎钢筋时，采用人抬或吊车将钢筋吊至作业范围内，绑扎要采用倒、顺扣及兜扣以使其绑扎牢固，钢筋的搭接长度及搭接位置要符合规范要求，必要时采取点焊，绑丝头应甩入钢筋骨架内部。 钢筋骨架绑扎完后，要进行自检，不符合图纸及规范要求的要及时改正、调整。自检合格后，约监理验收，监理验收合格后，方可进行下道工序施工。 为保证保护层厚度，要在钢筋与模板之间设置塑料垫块。垫块