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郑州市快速公交线路网示意图 2009年05月12日 12:42来源:大河网 移动用户发送HNZB订阅河南手机报。早报+晚报，每天一角钱。 郑州市快速公交线路网示意图　制图：陈峥嵘 　　５月１０日，郑州市快速公交系统（简称ＢＲＴ）建设项目部召开新闻通气会，正式向媒体通报：郑州市快速公交首期工程于本月下旬开通后，将成为国内一次性成网的最大规模的快速公交系统。 　　郑州ＢＲＴ首期共设一条主线和八条支线，其中３０公里的主线为新建工程，而８条支线则不是新建，而是使用正在运行的常规公交行驶路线承担运输换乘任务。 　　无论市民是从支线上车、还是从主线坐车，只需投一次币或刷一次卡，即可免费换乘郑州所有ＢＲＴ主、支线公交车，最大出行路程的距离达到３１公里。 　　“一主八支”打造民心工程 　　郑州的快速公交系统以二环快速公交专用道为骨架，根据原来的规划，郑州首条ＢＲＴ只设计１条主线和４条支线，覆盖面小，为惠及更多市民，最终将其扩展为“一主八支”共九条线路，组成了郑州快速公交网络。 　　郑州市市政管理执法局副局长、市快速公交系统建设项目部经理魏予详细介绍了郑州ＢＲＴ主线公交车和站台设置情况。 　　快速公交二环主线在郑州桐柏路、农业路、未来路和航海路上运营，主线长度为３０公里，共设站台３８对（７６个站），平均站距为８００米，全程采用概念隔离式中央专用车道。在主线上运行的快速公交车均采用１８米长的专用ＢＲＴ公交空调车，共６５辆。 　　魏予表示，郑州快速公交项目是市政府的一项民心工程，项目建成后，将改善二环沿线、火车站、花园路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、经三路、京广路、高新区、经济技术开发区、郑东新区等城市主要建成区域的公交服务品质，方便居民出行。 　　站台多“不对脸”减少影响 　　目前，郑州市区内的公交车停靠站基本上是“对脸站”，也就是对位式站台，而在郑州ＢＲＴ主线上的３８对专用站台中，“对脸站”只有８个，其他均是不对脸的错位式站台。 　　８个“对脸站”为：沙口路站、农业东路站、商城路站、郑汴路站、航海东路站、中原路站、工人路站、冉屯路站。 　　郑州ＢＲＴ建设项目部顾问徐康明教授解释说，尽管郑州ＢＲＴ采用的是常州模式，但根据郑州城区的实际情况，将郑州ＢＲＴ专用站台调整为错位式站台，以减少对交通的影响。 　　根据规划，郑州快速公交主线（编号为Ｂ１线）配套有快速公交场站，目前这些场站正在规划建设中。在Ｂ１线运行前期，郑州公交总公司临时在桐柏北路设调度整理区，因此，Ｂ１线的首站暂定为冉屯路站。 　　快速公交线均以Ｂ编号 　　在１０日的通气会上，郑州市公交总公司党委书记、总经理、市快速公交系统建设项目部副经理巴振东详解了郑州首条ＢＲＴ的８条支线公交。 　　巴振东说，这些支线公交将重点覆盖服务于郑州火车站、郑州经济技术开发区、郑州高新技术开发区、郑东新区的周边单位和市民。 　　为了扩大快速公交系统的服务面，首期快速公交项目设置了８条支线，和主线一样，均以英文字母Ｂ编号（从Ｂ１１到Ｂ１９），支线总长度为１１０．５公里，支线共设置了１８０对站点，支线所用的公交车为长１２米的新型专用车辆。 　　免费换乘前提是同站同向 　　据介绍，乘客在买票后进入快速公交站台候车，可在不出站台的情况下免费换乘系统内其他线路；快速公交支线与主线共用的站点为２４个；当快速公交支线停靠二环外普通公交站台时，实行上车投币刷卡。 　　也就是说，免费换乘的前提是同站台、同方向。无论市民是从支线上车，还是从主线坐车，只需投一次币或刷一次卡即可免费换乘郑州所有ＢＲＴ主、支线公交车，最大出行路程的距离达到３１公里。 　　比如，一位市民从郑州经济技术开发区乘坐Ｂ１７支线，在城东路站换乘到郑州快速公交的主线，然后通过快速公交主线在建设路站、棉纺路站和西站路站换乘Ｂ１２支线，到达郑州高新区的郑大新区南门，最大出行路程可达３１公里，而乘客只需支付一次车票就可以了，中间的所有换乘是免费的。 　　将撤停８条常规公交线 　　郑州市公交总公司副总经理、市快速公交系统建设项目部副经理田金雨介绍说，经过郑州市公交总公司对二环公交线路的整体规划，郑州快速公交开通后，考虑到有些常规公交线路与快速公交主线重复较多，为了解决交通拥堵和避免运力浪费，郑州将撤停８条常规公交线路，分别是２５路支线、２５路、５５路、６９路、９６路、１２５路、１３２路、２５１路公交线路。 　　徐康明教授介绍说，尽管郑州ＢＲＴ的专用路只允许ＢＲＴ专用公交车、消防车、救护车通行，但在特定的较短路段内，因条件所限，也允许郑州ＢＲＴ专用公交车和社会车辆混行，这些路段主要是立交桥附近，如沙口路立交桥、航海路铁路立交桥等。 　　ＢＲＴ票价按空调车收费 　　在昨天的通气会上，公布了郑州市快速公交一号线运营车辆的首末班时间，其中ＢＲＴ主线（Ｂ１）