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黄草乌江大桥连续刚构施工技术 ? 桥梁? 黄草乌江大桥连续刚构施工技术 秦文强 (中铁十三局一公司辽宁大连116033) 摘要:渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168rn,是目前我国双线铁路连续刚构跨度最大的桥梁,本桥梁的施工克服了各 项技术难题,达到了预期的质量标准.着重介绍黄草乌江大桥连续刚构O号段,悬灌段,现浇段及合龙段施工技术,从而 总结出黄草乌江大桥连续刚构关键施工技术. 关键词:铁路桥;大跨度连续刚构;0号段;悬灌段;现浇段;合龙段;关键技术 中图分类号:U448.215,U448.23文献标识码:B文章编号:1004—2954(2004)09—0082—05 1工程概况 渝怀铁路14标段黄草乌江大桥全长410.65m,设 计里程范围为DK216+156～DK216+570.7,中心里 程为DK216+378.桥跨布置为1×32m预应力混凝 土简支梁+(96+168+96)m预应力混凝土连续刚构 梁,梁宽11m;墩顶处梁高11m,端跨部梁高5.5m;顶 板厚0.6m,底板厚0.5～1m,悬灌混凝土最大节段质 量270.7t.梁体的纵向预应力束为19—7+5钢绞线, 锚具为HVM15—19型,100mm金属波纹管成孔,张 拉千斤顶采用YCW400型;梁体顶板横向预应力筋为 4—7+5钢绞线,张拉端为HVBM15—4扁形锚具,锚固 端为HVM15—4P型锚具,70mm×19mm金属波纹管 成孔,张拉千斤顶采用YDC240Q型千斤顶;梁体腹板 中竖向预应力筋及0号段底板和横隔板横向加强预应 力筋采用级+32m精轧螺纹冷拉钢筋,+45mm金 属波纹管成孔,YC一70千斤顶单端张拉,YGM一32螺 母锚固 2连续刚构施工技术 2.1托架安装 托架横梁采用I40b工字钢(或[22槽钢),斜支撑 采用双[22槽钢,托架横梁上铺I40b工字钢,托架预 埋件采用钢板组合件.具体布置如图1所示. 经过对最大承力杆件及其预埋件的验算可知,托 架受力满足要求. 托架横梁及斜撑,连杆均为现场施焊.用塔吊以 及墩顶施工平台在施焊处架设临时吊篮,按照先横粱, 收稿日期:2004—02—12 作者简介:秦文强(1973一),男,工程师,1995年毕业于上海铁道大学 铁道工程专业. 82 再斜撑,后连杆的顺序进行施工. 对安装完毕的托架必须进行预压,预压的重量按 浇筑5.4m梁高的施工荷载布置,施加的荷载利用现 场库存的钢筋及型钢.施加荷载的步骤是按1/5荷载 逐级加压,目的是消除其塑性变形,测定其弹性变形的 大小,为梁体混凝土浇筑提供试验依据. 2.2O号段及悬灌段模板的制作安装 0号段模板共2套,每套模板由内模,外模,底模, 端模组成,部分外模在悬灌段施工时将用于挂篮模板. 外模采用分体框架式钢模板,框架间用M16螺栓联 接,加强整体刚度,面板采用6=6mm钢板,[10槽钢 和I10工字钢作框架,框宽度为100em,设计为”之”字 形,在外缘加设纵带.内模板大面采用组合钢模板,角 隅处采用木模加工组拼.内模的加固主要是以外模作 为骨架并通过拉杆和支撑联结成一体的,腹板内模通 过拉杆固定于外模,横隔板内模之间用拉杆固定.梁 端由于钢筋孔道和波纹管孔道较多,所以采用便于开 孔的2em厚密度板作端模. 2.3梁体混凝土浇筑 (1)高性能泵送混凝土配合比的选定 本梁体混凝土强度等级为C55.本地碎石有活 性,为防止碱骨料反应,经与铁科院共同反复试验,选 定的配合比如表1所示. 表1C55混凝土每m.材料用量 材料种类材料产地材料型号用量/kg备注 水泥重庆地维普硅52.5R470 砂子彭水鹿角中砂631 碎石黄草5—25mm连续级配1O75 水乌江170 粉煤灰重庆I级70 减水剂上海新浦XP一3.29掺量0.7% 缓凝剂重庆长江M2S4.7掺量1% 抑制剂铁科院DZ一5A23.5掺量5% 铁道标准设计RAILI4AY5TANOARODE5IGN2004f9) N ,粱体 墩梁结合线 \. 吝 C55混疑土 N1N1N1N1N5N5 nn广]『厂]广] 凝土 UUU【UU , \混凝土侧表面N6N6 C35 N2N2N2N2口 几几广]rII UUULd.100【100I【 25So【1575l157.5. 顺桥向半外面顺桥向半内面 ? 桥梁? 图1托架布置(单位:cm) (2)混凝土搅拌过程中的质量控制 混凝土中的原材料应严格进行控制,细骨料采用 级配良好的中砂,细度模数2.6～2.9,并用洗砂机对 进场中砂进行清洗,清洗后砂子的含泥量小于1%;粗 骨料使用坚硬,级配良好的当地产碎石,骨料的抗压强 度高于110MPa,含泥量小于1%,针片状颗粒含量小 于5%,骨料的最大粒径小于25mm. 混凝土采用强制式拌和机进行拌和,而且拌制时 采用”二次投料法”的拌和施