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HXD3B机车综合试题 一、机车总体 1、HXD3B型电力机车采用交-直-交传动方式，采用1632Kw大功率、大扭矩异步牵引电动机，最高运行速度120Km/h。 2、HXD3B型电力机车采用3组IGPT大功率水冷变流器。 3、HXD3B型电力机车冷却塔中冷却变流器的冷却液为水与乙二醇的混合物，其比例为：47%：53%。 4、HXD3B型电力机车前后钩中心距离为22781mm，车体宽2950mm；车体高4250mm。 5、HXD3B型电力机车空气制动系统共计设有2个总风缸，其容量为800L。 二、通风系统 1、HXD3B型电力机车采用车顶集中供风方式，车顶层面由三部分组成，牵引通风机、冷却塔风机、车体通风机的进风口均和车体顶盖进气间相连接；车顶斜面共计布置了22个离心沉淀过滤器，中间顶盖有9个不在安装过滤网。 2、HXD3B型电力机车，机械间内低压电器柜底部装有压力保障装置，当机械间压力大于70KPA时，在压力的作用下，自行打开压力保障装置的反专门。 3、辅助变流器冷却空气的走向：车外大气 沉淀式过滤器 机械间进风 主变流器柜内辅助变流器 排入机械间。 4、HXD3B型电力机车1#冷却塔用于冷却1和2变流器的热量和主变压器一半的热量；21#冷却塔用于冷却3变流器的热量和主变压器一半的热量。 5、步赫继电器安装于2号冷却塔内部。 三、主电路系统 1、在HXD3B机车主电路中，高压电压互感器TV1有3组次边输出，其变比为：25KV：200V；TV2和TV3的变比为：200V：4V。 2、HXD3B型电力机车主变压器共设有3个PT100温度传感器。 3、机车电度表是由TV1和TA3提供的网侧电压信号和电流信号，完成机车的牵引工况和再生制动工况的能耗计量。 4、HXD3B型电力机车每个变流器由2个网侧变流器；2个电机变流器和1个辅助变流器组成，他们共用一套中间直流环节，其中间环节电压为2800V直流电。 5、在HXD3B型电力机车主电路中，用于监测网侧电压和电流的模拟监控保护装置为AMP1和AMP2，当这两个模块同时故障时，机车将无法运行。 四、辅助电路 1、HXD3B型电力机车设有3组独立的三相辅助电源。 2、HXD3B型电力机车辅助变流器1和2为VVVF工作模式，分别为冷却塔1、2风机和牵引通风机1、2供电，其经过辅助滤波柜输出电压为115V-460V；辅助变流器3为：CVCF工作模式，其经过辅助滤波柜输出电压为460V，为其他辅助机组供电。 3、HXD3B型电力机车在主断断开的情况下，司机可以使用库用功能模式对机车进行操作，首先要保证升弓钥匙开关在正常位，将辅助电器柜库用开关根据电源位置打至1端库用或2端库用，然后将辅助电器柜门和辅助滤波柜门关闭到位。 4、HXD3B型电力机车库用电源为380V50HZ的三相交流电源。 5、HXD3B型电力机车当辅助电源3故障时，由2辅助电源代替辅助电源3向其相应的辅助机组和辅助电源2对应的辅助机组共同供电，此时允许使用1台空气压缩机工作。 五、微机系统 1、HXD3B型电力机车机车网络控制系统采用分布式微机网络控制系统，其通讯方式基于MVB、WTB及以太网形式，其中MVB网络是为了实现机车控制而进行的信息传递；WTB网络是实现重联机车控制而进行的网络通信；以太网是用于软件下载、程序调试及VCU与机车显示屏之间的信息通讯。 2、HXD3B型电力机车微机网络TCMS硬件设备中主要由2组VCU控制单元；2组网关；5组星型适配器组成。 3、列车及机车级功能处理器由控制单元VCU实现，驱动级控制功能由驱动级控制单元DCU实现，外围设备信号输入输出由分散的I/0模块完成。 4、HXD3B型电力机车重联时，本务机车电钥匙应放在2位，重联机车电钥匙应放在1位，HXD3B型电力机车最多只允许3台机车重联。 5、HXD3B型电力机车司机控制器手柄，牵引级位为13级，每级80KN，最大启动牵引力为570KN；再生制动级位为12级，每级40KN，最大再生制动力为680KN。 六、操纵使用 1、HXD3B型电力机车当速度超过120Km/h时，机车牵引封锁。 2、HXD3B型电力机车主变压器设有2个油泵，每个油泵前端设有一个油流继电器，当一个油流继电器报无油流故障时，机车牵引功率将减少40%。 3、HXD3B型电力机车辅助滤波柜采用强迫风冷却方式，柜内设有2个冷却通风机，当柜内温度低于0度时，通风机不工作，当柜内温度在0-40度时，一个通风机启动工作，当柜内温度超过40度时，第二个通风机启动工作。 4、HXD3B型电力机车无人警惕装置，当机车速度超过3Km/h时，系统投入监测功能，当60秒后没有按压相应关的警惕按钮，系统将发出声光报警，10秒后任没有解除报警，机车将实行惩罚制动。 5、HXD3B型